Pada mesin 4 langkah yang mengatur masuk dan keluarnya bahan bakar dalam proses pembakaran adalah

BAB II LANDASAN TEORI. A. Landasan Teori

BAB II LANDASAN TEORI LANDASAN TEORI

Kembali lagi dengan fastnlow, disini kita akan memberi ilmu tentang perbedaan mesin 2 tak dan 4 tak. Teman-teman sering dengar kan 2 tak dan 4 tak. Mungkin beberapa dari teman-teman sedikit bingung gimana sih 2 tak dan 4 tak, apa bedanya.

Mesin 2 Tak

Pertama-tama, sebelum membahas lebih dalam tentang 2 tak dan 4 tak, dalam mesin itu terdapat 4 siklus yaitu siklus hisap/intake, siklus kompresi/compression, siklus ledak/power dan siklus buang/exhaust. Kita bakal membahas 2 terlebih dahulu. Dalam mesin 2 tak, 1 kali putaran kruk as/crankshaft (360 derajat) terdapat 4 siklus, jadi setengah putaran (180 derajat) melakukan 2 siklus. Dimana, pada mesin 2 tak tidak memakai klep/valve dan noken as/camshaft seperti di mesin 4 tak, sebagai gantinya mesin 2 tak memakai membran yang berada setelah karburator.

Selain itu, karena mesin 2 tak dalam 1 putaran kruk as/crankshaft melaksanakan 4 siklus, mesin 2 tak ini lebih responsif dan akselerasinya bagus. Akan tetapi, mesin ini mengeluarkan tenaga yang besar pada saat putaran/RPM tinggi sehingga membuat mesin ini meminum bahan bakar yang lumayan banyak, akan tetapi mesin ini menghasilkan tenaga yang lebih besar dibandingkan mesin 4 tak. Minuman mesin ini tak hanya bensin, tetapi mesin ini minta bensin tersebut dioplos dengan oli khusus yang biasa disebut oli samping untuk sekalian melumasi bagian dalam mesin. Jadi oli mesin hanya melumasi bagian transmisi. Itu lah kenapa mesin 2 tak fogging atau berasap knalpotnya, karena membakar oli samping.

Mesin 2 tak cenderung lebih kecil dan ringan dibandingkan mesin 4 tak, sehingga rasio berat terhadap tenaga (power to weight ratio) mesin dua tak lebih baik dibandingkan mesin empat tak. Itu sedikit tentang mesin 2 tak, mari kita buka lebih dalam bagaimana siklus 2 tak.

Langkah ke 1

Piston bergerak dari TMA ke TMB.

1. Saat bergerak dari TMA ke TMB, piston akan menekan ruang bilas yang berada di bawahnya. Semakin jauh piston meninggalkan TMA menuju TMB akan semakin meningkat pula tekanan di ruang bilas.
2. Pada titik tertentu, piston (ring piston) akan melewati lubang pembuangan gas dan lubang pemasukan gas. Posisi masing-masing lubang tergantung dari desain perancang. Umumnya ring piston akan melewati lubang pembuangan terlebih dahulu.
3. Pada saat ring piston melewati lubang pembuangan, gas di dalam ruang bakar keluar melalui lubang pembuangan.
4. Pada saat ring piston melewati lubang pemasukan, gas yang tertekan di dalam ruang bilas akan terpompa masuk ke dalam ruang bakar, sekaligus mendorong keluar gas yang ada di dalam ruang bakar menuju lubang pembuangan.
5. Piston terus menekan ruang bilas sampai titik TMB, sekaligus memompa gas dalam ruang bilas menuju ke dalam ruang bakar.

Langkah ke 2

Piston bergerak dari TMB ke TMA.

1. Saat bergerak dari TMB ke TMA, piston akan menghisap gas hasil percampuran udara, bahan bakar dan pelumas ke dalam ruang bilas. Percampuran ini dilakukan oleh karburator atau sistem injeksi.
2. Saat melewati lubang pemasukan dan lubang pembuangan, piston akan mengkompresi gas yang terjebak di dalam ruang bakar.
3. Piston akan terus mengkompresi gas dalam ruang bakar sampai TMA.
4. Beberapa saat sebelum piston sampai di TMA, busi akan menyala untuk membakar gas dalam ruang bakar. Waktu nyala busi tidak terjadi saat piston sampai ke TMA, melainkan terjadi sebelumnya. Ini dimaksudkan agar puncak tekanan akibat pembakaran dalam ruang bakar bisa terjadi saat piston mulai bergerak dari TMA ke TMB, karena proses pembakaran membutuhkan waktu untuk bisa membuat gas terbakar dengan sempurna oleh nyala api busi.

Teman-teman sudah kenalkan mesin 2 tak tu bagaimana, sekarang kita lanjut kenalan dengan mesin 4 tak yang sekarang sudah menjadi mesin mainstream yang banyak dipakai di kendaraan beroda.

Mesin 4 Tak

Mesin 4 tak itu mesin yang melunasi 4 siklus mesin bakar dengan melakukan 2 putaran kruk as/crankshaft. Mesin ini berputar 2 kali atau 720 derajat untuk melakukan 4 siklus, sehingga 1 putaran kruk as/crankshaft (360 derajat) melakukan 2 siklus. Dimana, mesin ini kurang responsif dibandingkan mesin 2 tak tetapi mesin ini lebih effisien. Mesin ini lebih ramah lingkungan karena mesin ini hanya meminum bensin saja, tidak ada oli samping. Mesin ini mengeluarkan tenaga relatif di putaran/RPM lebih rendah dibandingkan mesin 2 tak, dan tenaga yang dikeluarkan lebih rendah juga.

Mesin ini menggunakan klep/valve yang digerakan oleh noken as yang tidak dipakai oleh mesin 2 tak, sehingga semua siklus yang harus dilakukan lebih sempurna. Pada mesin motor, oli mesin 4 tak menjadi 1 untuk melumasi keseluruhan mesin dan transmisi pada mobil tetap terpisah karena saluran oli mesin dan transmisi terpisah.

Mari kita bahas lebih dalam tentang siklusnya mesin 4 tak.

Langkah ke 1 

Piston bergerak dari TMA ke TMB, posisi katup masuk terbuka dan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara (mesin diesel) atau gas (sebagian besar mesin bensin) terhisap masuk ke dalam ruang bakar. Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada sistem pemasukkan.

Langkah ke 2 

Piston bergerak dari TMB ke TMA, posisi katup masuk dan keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi. Beberapa saat sebelum piston sampai pada posisi TMA, waktu penyalaan (timing ignition) terjadi (pada mesin bensin berupa nyala busi sedangkan pada mesin diesel berupa semprotan (suntikan) bahan bakar).

Langkah ke 3 

Gas yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari TMA ke TMB. Langkah ini adalah proses yang akan menghasilkan tenaga.

Langkah ke 4

Piston bergerak dari TMB ke TMA, Posisi katup masuk terutup dan katup keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menuju ke katup keluar yang sedang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan.

Kesimpulannya mari kita lihat dalam tabel dibawah ini.

PERBEDAAN 2 TAK DAN 4 TAK

Sekarang teman-teman sudah taukan gimana mesin 2 tak dan mesin 4 tak, dan perbedaan dari masing-masing mesin.

Video yang berhubungan

Baca berita berikutnya

• 1. Komponen yang digunakan untuk meneruskan putaran poros nok dan menekan rocker arm pada model OHV adalah . . .

A] Push rodB] Batang engkolC] Poros engkolD] Poros nokE] Rocker arm

• 2. Apa yang dimaksud mesin 2 langkah adalah

A] Mesin yang membutuhhkan 2 kali gerakan piston untuk 1 kali kerjaB] Mesin yang membutuhhkan 4 kali putaran poros engkol untuk 1 kali kerjaC] Mesin yang membutuhhkan 1 kali putaran poros engkol untuk 1kali kerjaD] Mesin yang menggunakan oli sampingE] Mesin yang membutuhhkan 1 kali gerakan piston engkol untuk 1 kali kerja

• 3. Apa yang dimaksud mesin 4 langkah adalah ……

A] Mesin yang membutuhhkan 4 kali gerakan piston untuk 1 kali kerjaB] Mesin yang menggunakan oli sampingC] Mesin yang membutuhhkan 4 kali putaran poros engkol untuk 1 kali kerjaD] Mesin yang membutuhhkan 2 kali gerakan piston untuk 1 kali kerjaE] Mesin yang membutuhhkan 1 kali putaran poros engkol untuk 1kali kerja

• 4. Pada mesin 4 langkah mekanisme apa yang mengatur masuk dan keluarnya bahan bakar ke dalam ruang bakar?

A] Inlet portB] Mekanisme katupC] Exhaus port dan intake manifoldD] Intake dan exhaus manifoldE] Karburator

• 5. Pada mesin 2 langkah mekanisme apa yang mengatur masuk dan keluarnya bahan bakar ke dalam ruang bakar?

A] KarburatorB] Inlet port dan exhaust portC] Mekanisme katupD] Intake dan exhaus manifoldE] Mekanisme gerakan piston

• 6. Bagaimana prinsip kerja dari motor bakar

A] Hisap - Kompresi - Buang - UsahaB] Hisap – kompression – usaha – buangC] Kompresi - Usaha - Hisap - BuangD] Usaha - Buang - Kompresi - HisapE] Hisap - Usaha - Buang - Kompresi

• 7. Langkah pembakaran [combustion] terjadi pada saat?

A] Akhir langkah hisapB] Awal langkah kompresiC] Akhir langkah hisapD] Akhir langkah kompresiE] Awal langkah usaha

• 8. Berapakah nilai perbandingan bahan bakar dan udara pada motor bensin?

A] 22:1B] 15:1C] 12:1D] 20:1E] 17:1

• 9. Kenapa pada motor 2 langkah konsumsi bahan bakar lebih banyak dibandingkan motor 4 langkah?

A] Karena menggunakan oli sampingB] Karena konstruksi saluran hisap lebih rendah dari saluran buangC] Karena perbandingan bahan bakarnya gemukD] Karena motor 2 langkah tidak menggunakan katupE] Karena ukuran piston lebih besar

• 10. Langkah yang terjadi saat piston bergerak dari TMA ke TMB antara lain

A] Hisap dan kompresiB] Hisap dan usahaC] Usaha dan buangD] hisap dan buangE] Kompresi dan Usaha

• 11. Pengertian langkah buang yang benar bila dikaitkan dengan meknisme kerja katup/diagram kerja katup adalah :

A] Piston bergerak dari TMA ke TMB, katup buang membuka beberapa derajat setelah TMB sehingga gas bekas pembakaran dapat keluar ke exhaust manifold.B] Piston bergerak dari TMA ke TMB, katup buang masih tertutup rapat, beberapa derajat sebelum TMB katup masuk terbuka lebih awal sehingga gas bekas pembakaran dapat keluar ke exhaust manifold.C] Piston bergerak dari TMB ke TMA, katup masuk masih tertutup rapat, beberapa derajat sebelum TMA katup buang sudah terbuka lebih awal sehingga gas bekas pembakaran dapat keluar ke exhaust manifoldD] Piston bergerak dari TMB ke TMA, katup masuk masih tertutup rapat, beberapa derajat sebelum TMB katup buang sudah terbuka lebih awal sehingga gas bekas pembakaran dapat keluar ke exhaust manifold.E] Piston bergerak dari TMA ke TMB, katup masuk masih tertutup rapat, beberapa derajat sebelum TMB katup buang sudah terbuka lebih awal sehingga gas bekas pembakaran dapat keluar ke exhaust manifold.

• 12. Perbedaan motor bensin dan motor diesel secara prinsip terdapat pada :

A] Putaran mesin dan kebutuhan bahan bakarnya.B] Jumlah bahan bakar dan tipenya.C] Jenis bahan bakar dan proses kompresinya.D] Kualitas bahan bakar dan proses kerjanya.E] Power yang dihasilkan dan range kerja mesin.

• 13. 3 faktor penting yang mempengaruhi kerja mesin untuk mempertahankan mesin bekerja dengan lancar adalah :

A] Suhu mesin optimal, tekanan kompresi baik, pengapian baik.B] Kualitas bahan mesin yang baik, kompresi mesin baik, pengapian yang baik.C] Kualitas system pelumasan yang baik, kompresi baik, pengapian yang baik.D] Jumlah bahan bakar cukup, kompresi mesin baik, pengapian yang baik.E] Kualitas bahan bakar baik, kompresi mesin baik, pengapian yang baik.

• 14. Kerugian motor 4 tak diantaranya adalah :

A] Panas mesin lebih tinggi dari motor 2 tak.B] Suara akan lebih halus.C] Putaran mesin akan lebih halus jika jumlah silindernya sedikit.D] Tidak memakai oli samping.E] Terdapat mekanisme penggerak katup, sehingga perawatan lebih sulit.

• 15. Yang dimaksud langkah bilas pada motor 2 tak adalah :

A] Proses masuknya gas campuran bensin dan udara masuk ke ruang engkol.B] Proses keluarnya gas campuran bensin dan udara ke ruang engkol.C] Proses pemasukan pada saat langkah hisap.D] Proses masuknya gas campuran bensin dan udara masuk ke ruang karburator.E] Proses masuknya gas campuran bensin dan udara yang masuk ke ruang bakar/silinder dari ruang engkol.

• 16. Apa tujuan diperlukan tekanan kompresi pada mesin?

A] Gas akan mudah terbakar dengan sempurna jika suhu awal pembakaran dapat dicapai.B] Supaya mesin larinya kencang.C] Suipaya mesin dapat bekerja dengan sedikit bahan bakar.D] Karena mesin dalam kondisi belum berjalan masih dalam keadaan dingin.E] Supaya tenaga yang dihasilkan oleh mesin lebih besar.

• 17. 3 faktor yang menjadi kendala pembakaran dalam mesin sehingga pembakaran tidak sempurna dalah :

A] Tekanan pembakaran yang dihasilkan besar, waktunya singkat dan tenaga yang dihasilkan besar.B] Tekanan pembakaran kecil, suhu udara rendah dan kepadatan bahan bakar sangat tinggi.C] Bahan bakar murni, udara tidak murni oksigen dan pembakaran berlangsung sangat lama.D] Tekanan kompresi turun, udara tidak murni oksigen dan pembakaran berlangsung sangat pendek.E] Bahan bakar tidak murni, udara tidak murni oksigen dan pembakaran berlangsung sangat singkat.

• 18. Syarat pembakaran yang efisien pada mesin, kecuali :

A] Pengapian yang tepat.B] Campuran udara dan bahan baker yang tepat.C] Bahan baker bebas.D] Kompresi bagusE] Api dari busi juga bagus.

• 19. Busi memercikkan bunga api pada saat..

A] Akhir langkah usahaB] Awal langkah kompresiC] Akhir langkah kompresiD] Akhir langkah hisapE] Awal langkah usaha

• 20. Pada piston motor 4 takt terdapat ring antara lain

A] 2 ring oli 1 ring kompresiB] 2 ring kompresi sajaC] 3 ring kompresiD] 2 ring kompresi 1 ring oliE] 3 ring oli

• 21. Pada gambar tersebut komponen nomor 5 dan 8 adalah

A] saluran bilas dan poros engkolB] saluran hisap dan poros engkolC] saluran masuk dan connecting rodD] Saluran bilas dan connecting rodE] saluran buang dan batang piston

• 22. Pada gambar tersebut komponen nomor 4 dan 6 adalah

A] Piston dan crankshaftB] Silinder liner dan connecting rodC] Silinder dan camshaftD] Silinder blok dan crankshaftE] Silinder liner dan crackshaft

• 23. Pada gambar tersebut komponen nomor 10 dan 9 adalah

A] Fly wheel dan connecting rodB] Camshaft dan connecting rodC] Camshaft dan batang pistonD] Crankshaft dan push rodE] Camshaft dan push rod

• 24. Gambar tersebut adalah konstruksi dari mekanisme katup jenis

A] DOHCB] DOHVC] DHCD] OHCE] OHV

• 25. 18. Komponen dalam mesin yang berfungsi membuat kevakuman di dalam silinder adalah?

A] CrankshaftB] KarburatorC] CamshaftD] Katup hisapE] Piston

Video yang berhubungan