Sama halnya seperti transmisi manual, mobil bertransmisi otomatis juga mempunyai gigi rendah. Tapi pertanyaan mendasarnya adalah, apakah penggunaan gigi rendah pada mobil bertransmisi otomatis ini bisa disamakan dengan teknik yang diterapkan pada mobil bertransmisi manual?.
Pada mobil bertransmisi otomatis, posisi gigi terendahnya adalah L (low). Tapi di sebagian mobil, posisi gigi terendah justru adalah 2. Contoh mobil bertransmisi otomatis yang gigi terendahnya adalah 2 ialah Daihatsu Sigra dan Toyota Calya.
Sama halnya seperti mobil bertransmisi manual, gigi rendah pada transmisi otomatis juga dihadirkan untuk menjaga transmisi pada rasio gigi yang rendah. Penempatan transmisi pada posisi gigi rendah biasanya dilakukan saat mobil melaju di kontur jalan yang ekstrim atau jalan menanjak.
Hanya saja, masih banyak yang salah kaprah dengan pengoperasian gigi rendah pada transmisi otomatis. Tidak jarang pemilik mobil memindahkan transmisi ke gigi rendah dalam kecepatan tinggi. Cara tersebut jelas salah karena bisa merusak komponen girboks di dalamnya.
Adapun cara memindahkan transmisi ke gigi yang rendah ialah, ketika Anda ingin melewati tanjakkan dan ingin menggunakan transmisi gigi rendah, kurangi kecepatan mobil terlebih dahulu. Jika ingin memasukkan transmisi ke 2, pastikan kecepatan mobil berada di sekitar 20-40 km/jam, kemudian Anda bisa jalankan mobil Anda untuk melewati tanjakan dengan transmisi di posisi 2. Kalau transmisi yang dipakai adalah 1 atau L, kecepatan mobil harus rendah di sekitar 10-20 km/jam.
Lain halnya ketika dari jauh sudah ambil ancang-ancang lalu menanjak dengan kecepatan tinggi, transmisi tetap di D saja atau gunakan D3 atau overdrive. Jika pada saat menanjak dirasa tidak bisa dengan transmisi D atau D3, barulah Anda bisa gunakan transmisi gigi rendah dengan ketentuan yang sudah dijelaskan di atas.
Bila Anda memindahkan transmisi ke gigi yang rendah dalam kecepatan tinggi akan menimbulkan gejala overspeed. Yang terjadi adalah komponen clutch di dalam girboks bekerja lebih keras, bahkan bergesek berlebihan dan lama kelamaan bisa rusak.
Sedikit penjelasan tentang gigi rendah pada transmisi otomatis. Jika gigi terendahnya adalah 1 atau L, itu berarti ia hanya bermain di gigi satu saja. Sedangkan untuk 2, maka transmisi hanya melakukan perpindahan maksimal sampai gigi dua saja.
Otomotifnet.com – Baru-baru ini ada salah satu pengguna LCGC 7 seater yang posting di medsos, soal kenapa pada varian bertransmisi otomatis (A/T), hanya ada gigi D4, 3 dan 2.
Ia heran kenapa LCGC 7 seater yang tenaganya pas-pasan, transmisi matik-nya tidak disediakan pilihan gigi 1.
Sementara bila diposisikan di D2 waktu dipakai nanjak, saat di gigi 1 putaran mesin jadi terlalu teriak.
Namun begitu pindah ke gigi 2 tapi gak kuat nanjak, maka otomatis direject kembali ke gigi 1, begitu seterusnya.
Baca Juga: LCGC Dianjurkan Pakai BBM RON 92, Melanggar Efeknya Fatal, Garansi Hangus
Menanggapi hal itu, Didi Ahadi, Technical Support Manager PT Toyota Astra Motor (TAM) coba kasih penjelasan.
“Karena ini kan LCGC, dan (dirancang, red) sebagai city car. Jadi, didesain untuk efisiensi,” buka Didi.
Efisiensi di sini tentunya dalam hal pemakaian bahan bakar.
Dengan kata lain, LCGC dirancang buat kawasan perkotaan yang jalannya cenderung datar, dan punya efisiensi bahan bakar yang cukup baik.
Apakah kamu pernah mengalami mobil mundur saat menanjak mengendarai mobil matik? Mungkin karena kamu belum menguasai cara pindah gigi mobil matic di tanjakan.
Cek lokasi dan fasilitas bengkel terdekat di Aplikasi Otoklix Android atau Aplikasi Otoklix Ios dan lakukan booking secara online untuk mempermudah OtoFriends saat melakukan service mobil.
Garut - Mobil dengan transmisi otomatis memang dibuat praktis. Cukup memindahkan tuas transmisi di D saja mobil sudah bisa berjalan dan berganti gigi secara otomatis.
Kepala Bengkel Toyota Astra Motor (TAM) Sunter, Iwan Abdurahman mengatakan, perpindahan gigi pada transmisi otomatis diatur oleh ECU pada mobil. ECU akan memperhitungkan kapan mobil pindah gigi.
Mungkin Anda pernah merasakan ketika pakai mobil transmisi otomatis dan hanya pakai posisi D, tenaga mobil agak lemah, misalnya saat menanjak. Itulah sebabnya pabrikan otomotif melengkapi mobil bertransmisi otomatis dengan pilihan low gear.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Biasanya pabrikan otomotif membuat transmisi otomatis dengan posisi D, 3, 2 dan L untuk posisi gigi maju. Di Toyota Calya transmisi otomatis misalnya, untuk maju ada D4, 3, dan 2. Di beberapa mobil lain ada juga yang sampai L.Iwan menjelaskan, jika transmisi ada di posisi D, maka gigi akan berpindah secara otomatis dari gigi satu sampai gigi tertinggi, di Calya misalnya sampai gigi 4. Namun, jika transmisi ada di posisi 3, maka posisi gigi dibatasi dari 1 sampai gigi 3 saja.
"D bisa gigi 1, 2, 3 dan 4. Secara otomatis dia akan pindah-pindah sendiri, terserah dia (mobil) yang pikir mana yang cocok. Posisi 3, itu hanya untuk gigi 1, 2, 3, tidak bisa ke empat. Posisi 2, bisa 1-2 doang. Mobil lain ada yang sampai L, L hanya bisa gigi 1," kata Iwan.
Saat di tanjakan landai, misalnya di Tol Cipularang, saat D terasa sudah mulai kurang tenaga, mungkin itu posisi gigi ada di gigi paling ujung atau gigi 4. Ketika sudah mulai kurang tenaga, Anda bisa menurunkan posisi transmisi ke 3.
"Maka RPM akan naik, tenaga ngisi, karena giginya turun. Kalau di D terus, ketika kita hajar di tanjakan, yang di D tidak kuat, RPM tidak akan nambah, speed tidak akan nambah," lanjut Iwan.
"Automatic kan ECU yang mikir, bukan kita. Mau nyupir tenaganya seperti yang sesuai keinginan kita, pakailah manual. Seindah-indahnya matic, dia akan shifting atau pindah gigi, sesuai hitungan dia. Misalnya hitungan ECU RPM segini, speed baru segini, belum saatnya pindah gigi. Dengan RPM dan speed yang ada, dia (ECU) mikir oh ini sedang segini, ditahan dulu giginya di sini. Padahal menurut kita ini lagi tanjakan, kurang tenaganya. Akhirnya walaupun judulnya automatic masih disediakan gigi D, 3, 2 untuk menyikapi itu," jelasnya.
Itu berbeda dengan mobil-mobil yang lebih mahal. Pada mobil Lexus misalnya, ada sensor yang bisa mendeteksi apakah mobil sedang menanjak atau menurun sehingga bisa memperhitungkan posisi gigi dengan tepat.
"KalauLexus memang tahu dia laginanjak atau lagi turun, karena memang ada sensornya, sehingga siLexus akan memperhitungkan, kalau tanjakan saat waktu pindah gigi agakdilamain,RPMdinaikin dan sebagainya," kataIwan.
transmisi