Buatlah puisi tentang hak hak perempuan! Show
Belajar untuk disiplin dalam menabung tentunya akan sangat berguna bagi kita di kemudian hari. Selalu prioritaskan tabungan saat kita menerima uang s … cnth paragraf induktif tentang bazar ramadhan Mengapa bahasa melayu begitu mudah diterima oleh kerajaan sriwijaya dan majapahit? Hi, Aku minta tolong dong, oolong sederhanain/ masked kata dibawah ini, Pembahasan masih perlu penegasan untuk menjawab pertanyaan "why". misalnya ist … Berikut ini yang tidak termasuk ciri surat pribadi adalah tolong bantu jawab bahasa indonesia besok di kumpulkan konjugasi penyebab nya ada di paragraf berapa? Di sebuah desa terdapat sekolah SD yang memiliki banyak murid, dalam suatu pembelajaran di kelas VI seorang guru melihat bahwa kemampuan anak-anak di … Indeks dicerita Laskar pelangi? susunan kata dari huruf I-T-I-N-M-L-A
Sejarah pendidikan guru di Indonesia dapat ditarik sejak masa penjajahan Kolonial Belanda. Sejak saat itu,...  Ki Hadjar Dewantara Raden Mas Soewardi Soerjaningrat (EYD: Suwardi Suryaningrat, sejak 1922 menjadi Ki Hadjar Dewantara, EYD: Ki Hajar Dewantara, beberapa menuliskan bunyi bahasa Jawanya dengan Ki Hajar Dewantoro; lahir di Yogyakarta, 2 Mei 1889 – meninggal di Yogyakarta, 26 April 1959 pada umur 69 tahun[1]; berikutnya disingkat sebagai "Soewardi" atau "KHD") adalah aktivis pergerakan kemerdekaan Indonesia, kolumnis, politisi, dan pelopor pendidikan bagi kaum pribumi Indonesia dari zaman penjajahan Belanda. Beliau adalah pendiri Perguruan Taman Siswa, suatu lembaga pendidikan yang memberikan kesempatan bagi para pribumi jelata untuk bisa mendapat hak pendidikan seperti halnya para priyayi maupun orang-orang Belanda. Tanggal kelahirannya sekarang diperingati di Indonesia sebagai Hari Pendidikan Nasional. Bagian dari semboyan ciptaannya, tut wuri handayani, menjadi slogan Kementerian Pendidikan Nasional Indonesia. Namanya diabadikan sebagai salah suatu nama kapal perang Indonesia, KRI Ki Hajar Dewantara. Potret dirinya diabadikan pada uang kertas pecahan 20.000 rupiah tahun emisi 1998.[2] Beliau dikukuhkan sebagai pahlawan nasional yang ke-2 oleh Presiden RI, Soekarno, pada 28 November 1959 (Surat Keputusan Presiden Republik Indonesia No. 305 Tahun 1959, tanggal 28 November 1959)[3]. Masa muda dan awal karierSoewardi berasal dari bagian yang terkait keluarga Keraton Yogyakarta. Beliau menamatkan pendidikan dasar di ELS (Sekolah Dasar Eropa/Belanda). Kemudian sempat melanjut ke STOVIA (Sekolah Dokter Bumiputera), tapi tak sampai bubar karena sakit. Kemudian beliau bekerja sebagai penulis dan wartawan di beberapa surat kabar, antara lain, Sediotomo, Midden Java, De Expres, Oetoesan Hindia, Kaoem Moeda, Tjahaja Timoer, dan Poesara. Pada masanya, beliau tergolong penulis handal. Tulisan-tulisannya komunikatif dan tajam dengan semangat antikolonial. Aktivitas pergerakanSelain ulet sebagai seorang wartawan muda, beliau juga aktif dalam organisasi sosial dan politik. Sejak berdirinya Boedi Oetomo (BO) tahun 1908, beliau aktif di seksi propaganda untuk menyosialisasikan dan menggugah kesadaran masyarakat Indonesia (terutama Jawa) pada saat itu mengenai pentingnya persatuan dan kesatuan dalam berbangsa dan bernegara. Kongres pertama BO di Yogyakarta juga diorganisasi olehnya. Soewardi muda juga menjadi bagian organisasi Insulinde, suatu organisasi multietnik yang didominasi kaum Indo yang memperjuangkan pemerintahan sendiri di Hindia Belanda, atas pengaruh Ernest Douwes Dekker (DD). Ketika kemudian DD membangun Indische Partij, Soewardi diajaknya pula. Als ik een Nederlander wasSewaktu pemerintah Hindia Belanda berniat mengumpulkan sumbangan dari warga, termasuk pribumi, untuk perayaan kemerdekaan Belanda dari Perancis pada tahun 1913, timbul reaksi kritis dari kalangan nasionalis, termasuk Soewardi. Beliau kemudian menulis "Een voor Allen maar Ook Allen voor Een" atau "Satu untuk Semua, tapi Semua untuk Satu Juga". Namun kolom KHD yang paling terkenal adalah "Sekiranya Aku Seorang Belanda" (judul asli: "Als ik een Nederlander was"), dimuat dalam surat kabar De Expres pimpinan DD, 13 Juli 1913. Pokok artikel ini terasa pedas sekali di kalangan pejabat Hindia Belanda. Kutipan tulisan tersebut antara lain sebagai berikut. "Sekiranya aku seorang Belanda, aku tak akan menyelenggarakan pesta-pesta kemerdekaan di negeri yang telah kita rampas sendiri kemerdekaannya. Sejajar dengan jalan akal itu, bukan saja tak berpihak kepada yang ada, tapi juga tak pantas untuk menyuruh si inlander memberikan sumbangan untuk dana perayaan itu. Ide untuk menyelenggaraan perayaan itu saja sudah menghina mereka, dan sekarang kita keruk pula kantongnya. Ayo teruskan saja penghinaan lahir dan batin itu! Jikalau aku seorang Belanda, hal yang terutama menyinggung perasaanku dan kawan-kawan sebangsaku ialah kenyataan bahwa inlander diharuskan ikut mengongkosi suatu aktivitas yang tak ada kebutuhan sedikit pun baginya".Beberapa pejabat Belanda menyangsikan tulisan ini asli dihasilkan oleh Soewardi sendiri karena gaya bahasanya yang berbeda dari tulisan-tulisannya sebelum ini. Kalaupun ada beliau yang menulis, mereka menganggap DD memerankan dalam memanas-manasi Soewardi untuk menulis dengan gaya demikian. Yang belakang sekali suatu peristiwa tulisan ini beliau ditangkap atas persetujuan Gubernur Jenderal Idenburg dan akan diasingkan ke Pulau Bangka (atas permintaan sendiri). Namun demikian kedua rekannya, DD dan Tjipto Mangoenkoesoemo, memprotes dan kesudahannya mereka bertiga diasingkan ke Belanda (1913). Ketiga tokoh ini dikenal sebagai "Tiga Serangkai". Soewardi kala itu baru berusia 24 tahun. Dalam pengasinganDalam pengasingan di Belanda, Soewardi aktif dalam organisasi para pelajar asal Indonesia, Indische Vereeniging (Perhimpunan Hindia). Di sinilah beliau kemudian merintis cita-citanya memajukan kaum pribumi dengan berusaha bisa ilmu pendidikan hingga mendapat Europeesche Akte, suatu ijazah pendidikan yang bergengsi yang kelak menjadi pijakan dalam membangun lembaga pendidikan yang didirikannya. Dalam studinya ini Soewardi terpikat pada ide-ide sejumlah tokoh pendidikan Barat, seperti Froebel dan Montessori, serta pergerakan pendidikan India, Santiniketan, oleh keluarga Tagore. Pengaruh-pengaruh inilah yang mendasarinya dalam mengembangkan sistem pendidikannya sendiri. Taman SiswaSoewardi kembali ke Indonesia pada bulan September 1919. Segera kemudian beliau bergabung dalam sekolah binaan saudaranya. Pengalaman mengajar ini kemudian digunakannya untuk mengembangkan konsep mengajar bagi sekolah yang beliau dirikan pada tanggal 3 Juli 1922: Nationaal Onderwijs Instituut Tamansiswa atau Perguruan Nasional Tamansiswa. Saat beliau genap berusia 40 tahun menurut hitungan penanggalan Jawa, beliau mengganti namanya menjadi Ki Hadjar Dewantara. Beliau tak lagi memakai gelar kebangsawanan di depan namanya. Hal ini dimaksudkan supaya beliau mampu lepas dekat dengan rakyat, baik secara fisik maupun jiwa. Semboyan dalam sistem pendidikan yang dipakainya sekarang sangat dikenal di kalangan pendidikan Indonesia. Secara utuh, semboyan itu dalam bahasa Jawa berbunyi ing ngarso sung tulodo, ing madyo mangun karso, tut wuri handayani. ("di depan memberi contoh, di tengah memberi semangat, di belakangan memberi dorongan"). Semboyan ini masih tetap dipakai dalam alam pendidikan rakyat Indonesia, terlebih di sekolah-sekolah Perguruan Tamansiswa. Pengabdian pada masa Indonesia merdekaPatung Ki Hajar Dewantara Dalam kabinet pertama Republik Indonesia, KHD diangkat menjadi Menteri Pengajaran Indonesia (posnya disebut sebagai Menteri Pendidikan, Pengajaran dan Kebudayaan) yang pertama. Pada tahun 1957 beliau mendapat gelar doktor kehormatan (doctor honoris causa, Dr.H.C.) dari universitas tertua Indonesia, Universitas Gadjah Mada. Atas jasa-jasanya dalam merintis pendidikan umum, beliau dibicarakan sebagai Bapak Pendidikan Nasional Indonesia dan hari kelahirannya dihasilkan menjadi Hari Pendidikan Nasional (Surat Keputusan Presiden RI no. 305 tahun 1959, tanggal 28 November 1959). Beliau tutup usia di Yogyakarta tanggal 26 April 1959 dan dimakamkan di Taman Wijaya Brata. Referensi
edunitas.com Page 2Ki Hadjar Dewantara Raden Mas Soewardi Soerjaningrat (EYD: Suwardi Suryaningrat, sejak 1922 menjadi Ki Hadjar Dewantara, EYD: Ki Hajar Dewantara, beberapa menuliskan bunyi bahasa Jawanya dengan Ki Hajar Dewantoro; lahir di Yogyakarta, 2 Mei 1889 – meninggal di Yogyakarta, 26 April 1959 pada umur 69 tahun[1]; berikutnya disingkat sbg "Soewardi" atau "KHD") adalah aktivis pergerakan kemerdekaan Indonesia, kolumnis, politisi, dan pelopor pendidikan untuk kaum pribumi Indonesia dari zaman penjajahan Belanda. Beliau adalah pendiri Perguruan Taman Siswa, suatu lembaga pendidikan yang memberikan kesempatan untuk para pribumi jelata sebagai bisa mendapat hak pendidikan seperti halnya para priyayi maupun orang-orang Belanda. Tanggal lahirnya sekarang diperingati di Indonesia sbg Hari Pendidikan Nasional. Bagian dari semboyan ciptaannya, tut wuri handayani, menjadi slogan Kementerian Pendidikan Nasional Indonesia. Namanya diabadikan sbg salah suatu nama kapal perang Indonesia, KRI Ki Hajar Dewantara. Potret dirinya diabadikan pada uang kertas pecahan 20.000 rupiah tahun emisi 1998.[2] Beliau dikukuhkan sbg pahlawan nasional yang ke-2 oleh Presiden RI, Soekarno, pada 28 November 1959 (Surat Keputusan Presiden Republik Indonesia No. 305 Tahun 1959, tanggal 28 November 1959)[3]. Masa muda dan awal karierSoewardi berasal dari bagian yang terkait keluarga Keraton Yogyakarta. Beliau menamatkan pendidikan dasar di ELS (Sekolah Dasar Eropa/Belanda). Kemudian sempat melanjut ke STOVIA (Sekolah Dokter Bumiputera), tapi tak sampai bubar karena sakit. Kemudian beliau bekerja sbg penulis dan wartawan di beberapa surat kabar, ditengahnya, Sediotomo, Midden Java, De Expres, Oetoesan Hindia, Kaoem Moeda, Tjahaja Timoer, dan Poesara. Pada masanya, beliau tergolong penulis handal. Tulisan-tulisannya komunikatif dan tajam dengan semangat antikolonial. Aktivitas pergerakanSelain ulet sbg seorang wartawan muda, beliau juga aktif dalam organisasi sosial dan politik. Sejak berdirinya Boedi Oetomo (BO) tahun 1908, beliau aktif di seksi propaganda sebagai menyosialisasikan dan menggugah kesadaran warga Indonesia (terutama Jawa) pada kala itu tentang pentingnya persatuan dan kesatuan dalam berbangsa dan bernegara. Kongres pertama BO di Yogyakarta juga diorganisasi olehnya. Soewardi muda juga menjadi bagian organisasi Insulinde, suatu organisasi multietnik yang didominasi kaum Indo yang memperjuangkan pemerintahan sendiri di Hindia Belanda, atas pengaruh Ernest Douwes Dekker (DD). Ketika kemudian DD membangun Indische Partij, Soewardi diajaknya pula. Als ik een Nederlander wasSewaktu pemerintah Hindia Belanda berniat mengumpulkan sumbangan dari warga, termasuk pribumi, sebagai perayaan kemerdekaan Belanda dari Perancis pada tahun 1913, timbul reaksi kritis dari kalangan nasionalis, termasuk Soewardi. Beliau kemudian menulis "Een voor Allen maar Ook Allen voor Een" atau "Satu sebagai Semua, tapi Semua sebagai Satu Juga". Namun kolom KHD yang sangat terkenal adalah "Sekiranya Aku Seorang Belanda" (judul asli: "Als ik een Nederlander was"), dimuat dalam surat kabar De Expres pimpinan DD, 13 Juli 1913. Pokok artikel ini terasa pedas sekali di kalangan pejabat Hindia Belanda. Kutipan tulisan tersebut ditengahnya sbg berikut. "Sekiranya aku seorang Belanda, aku tak akan menyelenggarakan pesta-pesta kemerdekaan di negeri yang telah kita rampas sendiri kemerdekaannya. Sejajar dengan jalan akal itu, bukan saja tak berpihak kepada yang ada, tapi juga tak pantas sebagai menyuruh si inlander memberikan sumbangan sebagai dana perayaan itu. Ide sebagai menyelenggaraan perayaan itu saja sudah menghina mereka, dan sekarang kita keruk pula kantongnya. Ayo teruskan saja penghinaan lahir dan batin itu! Jikalau aku seorang Belanda, hal yang terutama menyinggung perasaanku dan kawan-kawan sebangsaku ialah kenyataan bahwa inlander diharuskan ikut mengongkosi suatu aktivitas yang tak ada kebutuhan sedikit pun baginya".Beberapa pejabat Belanda menyangsikan tulisan ini asli dihasilkan oleh Soewardi sendiri karena gaya bahasanya yang berbeda dari tulisan-tulisannya sebelum ini. Kalaupun ada beliau yang menulis, mereka menganggap DD memerankan dalam memanas-manasi Soewardi sebagai menulis dengan gaya demikian. Dampak tulisan ini beliau ditangkap atas persetujuan Gubernur Jenderal Idenburg dan akan diasingkan ke Pulau Bangka (atas permintaan sendiri). Namun demikian kedua rekannya, DD dan Tjipto Mangoenkoesoemo, memprotes dan kesudahannya mereka bertiga diasingkan ke Belanda (1913). Ketiga tokoh ini dikenal sbg "Tiga Serangkai". Soewardi kala itu baru berusia 24 tahun. Dalam pengasinganDalam pengasingan di Belanda, Soewardi aktif dalam organisasi para pelajar asal Indonesia, Indische Vereeniging (Perhimpunan Hindia). Di sinilah beliau kemudian merintis cita-citanya memajukan kaum pribumi dengan berupaya bisa ilmu pendidikan sampai mendapat Europeesche Akte, suatu ijazah pendidikan yang bergengsi yang kelak menjadi pijakan dalam membangun lembaga pendidikan yang didirikannya. Dalam studinya ini Soewardi terpikat pada ide-ide sebanyak tokoh pendidikan Barat, seperti Froebel dan Montessori, serta pergerakan pendidikan India, Santiniketan, oleh keluarga Tagore. Pengaruh-pengaruh inilah yang mendasarinya dalam mengembangkan sistem pendidikannya sendiri. Taman SiswaSoewardi kembali ke Indonesia pada bulan September 1919. Segera kemudian beliau bergabung dalam sekolah binaan saudaranya. Pengalaman mengajar ini kemudian dipakainya sebagai mengembangkan pemikiran mengajar untuk sekolah yang beliau dirikan pada tanggal 3 Juli 1922: Nationaal Onderwijs Instituut Tamansiswa atau Perguruan Nasional Tamansiswa. Kala beliau genap berusia 40 tahun menurut hitungan penanggalan Jawa, beliau mengganti namanya menjadi Ki Hadjar Dewantara. Beliau tak lagi memakai gelar kebangsawanan di depan namanya. Hal ini dimaksudkan supaya beliau mampu lepas tidak jauh dengan rakyat, patut secara fisik maupun jiwa. Semboyan dalam sistem pendidikan yang dipakainya sekarang sangat dikenal di kalangan pendidikan Indonesia. Secara utuh, semboyan itu dalam bahasa Jawa berbunyi ing ngarso sung tulodo, ing madyo mangun karso, tut wuri handayani. ("di depan memberi contoh, di tengah memberi semangat, di belakangan memberi dorongan"). Semboyan ini sedang tetap dipakai dalam alam pendidikan rakyat Indonesia, terlebih di sekolah-sekolah Perguruan Tamansiswa. Pengabdian pada masa Indonesia merdekaPatung Ki Hajar Dewantara Dalam kabinet pertama Republik Indonesia, KHD diangkat menjadi Menteri Pengajaran Indonesia (posnya dinamakan sbg Menteri Pendidikan, Pengajaran dan Kebudayaan) yang pertama. Pada tahun 1957 beliau mendapat gelar doktor kehormatan (doctor honoris causa, Dr.H.C.) dari universitas tertua Indonesia, Universitas Gadjah Mada. Atas jasa-jasanya dalam merintis pendidikan umum, beliau dibicarakan sbg Bapak Pendidikan Nasional Indonesia dan hari lahirnya dihasilkan menjadi Hari Pendidikan Nasional (Surat Keputusan Presiden RI no. 305 tahun 1959, tanggal 28 November 1959). Beliau tutup usia di Yogyakarta tanggal 26 April 1959 dan dimakamkan di Taman Wijaya Brata. Pustaka
edunitas.com Page 3Ki Hadjar Dewantara Raden Mas Soewardi Soerjaningrat (EYD: Suwardi Suryaningrat, sejak 1922 menjadi Ki Hadjar Dewantara, EYD: Ki Hajar Dewantara, beberapa menuliskan bunyi bahasa Jawanya dengan Ki Hajar Dewantoro; lahir di Yogyakarta, 2 Mei 1889 – meninggal di Yogyakarta, 26 April 1959 pada umur 69 tahun[1]; berikutnya disingkat sbg "Soewardi" atau "KHD") adalah aktivis pergerakan kemerdekaan Indonesia, kolumnis, politisi, dan pelopor pendidikan untuk kaum pribumi Indonesia dari zaman penjajahan Belanda. Beliau adalah pendiri Perguruan Taman Siswa, suatu lembaga pendidikan yang memberikan kesempatan untuk para pribumi jelata sebagai bisa mendapat hak pendidikan seperti halnya para priyayi maupun orang-orang Belanda. Tanggal lahirnya sekarang diperingati di Indonesia sbg Hari Pendidikan Nasional. Bagian dari semboyan ciptaannya, tut wuri handayani, menjadi slogan Kementerian Pendidikan Nasional Indonesia. Namanya diabadikan sbg salah suatu nama kapal perang Indonesia, KRI Ki Hajar Dewantara. Potret dirinya diabadikan pada uang kertas pecahan 20.000 rupiah tahun emisi 1998.[2] Beliau dikukuhkan sbg pahlawan nasional yang ke-2 oleh Presiden RI, Soekarno, pada 28 November 1959 (Surat Keputusan Presiden Republik Indonesia No. 305 Tahun 1959, tanggal 28 November 1959)[3]. Masa muda dan awal karierSoewardi berasal dari bagian yang terkait keluarga Keraton Yogyakarta. Beliau menamatkan pendidikan dasar di ELS (Sekolah Dasar Eropa/Belanda). Kemudian sempat melanjut ke STOVIA (Sekolah Dokter Bumiputera), tapi tak sampai bubar karena sakit. Kemudian beliau bekerja sbg penulis dan wartawan di beberapa surat kabar, ditengahnya, Sediotomo, Midden Java, De Expres, Oetoesan Hindia, Kaoem Moeda, Tjahaja Timoer, dan Poesara. Pada masanya, beliau tergolong penulis handal. Tulisan-tulisannya komunikatif dan tajam dengan semangat antikolonial. Aktivitas pergerakanSelain ulet sbg seorang wartawan muda, beliau juga aktif dalam organisasi sosial dan politik. Sejak berdirinya Boedi Oetomo (BO) tahun 1908, beliau aktif di seksi propaganda sebagai menyosialisasikan dan menggugah kesadaran warga Indonesia (terutama Jawa) pada kala itu tentang pentingnya persatuan dan kesatuan dalam berbangsa dan bernegara. Kongres pertama BO di Yogyakarta juga diorganisasi olehnya. Soewardi muda juga menjadi bagian organisasi Insulinde, suatu organisasi multietnik yang didominasi kaum Indo yang memperjuangkan pemerintahan sendiri di Hindia Belanda, atas pengaruh Ernest Douwes Dekker (DD). Ketika kemudian DD membangun Indische Partij, Soewardi diajaknya pula. Als ik een Nederlander wasSewaktu pemerintah Hindia Belanda berniat mengumpulkan sumbangan dari warga, termasuk pribumi, sebagai perayaan kemerdekaan Belanda dari Perancis pada tahun 1913, timbul reaksi kritis dari kalangan nasionalis, termasuk Soewardi. Beliau kemudian menulis "Een voor Allen maar Ook Allen voor Een" atau "Satu sebagai Semua, tapi Semua sebagai Satu Juga". Namun kolom KHD yang sangat terkenal adalah "Sekiranya Aku Seorang Belanda" (judul asli: "Als ik een Nederlander was"), dimuat dalam surat kabar De Expres pimpinan DD, 13 Juli 1913. Pokok artikel ini terasa pedas sekali di kalangan pejabat Hindia Belanda. Kutipan tulisan tersebut ditengahnya sbg berikut. "Sekiranya aku seorang Belanda, aku tak akan menyelenggarakan pesta-pesta kemerdekaan di negeri yang telah kita rampas sendiri kemerdekaannya. Sejajar dengan jalan akal itu, bukan saja tak berpihak kepada yang ada, tapi juga tak pantas sebagai menyuruh si inlander memberikan sumbangan sebagai dana perayaan itu. Ide sebagai menyelenggaraan perayaan itu saja sudah menghina mereka, dan sekarang kita keruk pula kantongnya. Ayo teruskan saja penghinaan lahir dan batin itu! Jikalau aku seorang Belanda, hal yang terutama menyinggung perasaanku dan kawan-kawan sebangsaku ialah kenyataan bahwa inlander diharuskan ikut mengongkosi suatu aktivitas yang tak ada kebutuhan sedikit pun baginya".Beberapa pejabat Belanda menyangsikan tulisan ini asli dihasilkan oleh Soewardi sendiri karena gaya bahasanya yang berbeda dari tulisan-tulisannya sebelum ini. Kalaupun ada beliau yang menulis, mereka menganggap DD memerankan dalam memanas-manasi Soewardi sebagai menulis dengan gaya demikian. Dampak tulisan ini beliau ditangkap atas persetujuan Gubernur Jenderal Idenburg dan akan diasingkan ke Pulau Bangka (atas permintaan sendiri). Namun demikian kedua rekannya, DD dan Tjipto Mangoenkoesoemo, memprotes dan kesudahannya mereka bertiga diasingkan ke Belanda (1913). Ketiga tokoh ini dikenal sbg "Tiga Serangkai". Soewardi kala itu baru berusia 24 tahun. Dalam pengasinganDalam pengasingan di Belanda, Soewardi aktif dalam organisasi para pelajar asal Indonesia, Indische Vereeniging (Perhimpunan Hindia). Di sinilah beliau kemudian merintis cita-citanya memajukan kaum pribumi dengan berupaya bisa ilmu pendidikan sampai mendapat Europeesche Akte, suatu ijazah pendidikan yang bergengsi yang kelak menjadi pijakan dalam membangun lembaga pendidikan yang didirikannya. Dalam studinya ini Soewardi terpikat pada ide-ide sebanyak tokoh pendidikan Barat, seperti Froebel dan Montessori, serta pergerakan pendidikan India, Santiniketan, oleh keluarga Tagore. Pengaruh-pengaruh inilah yang mendasarinya dalam mengembangkan sistem pendidikannya sendiri. Taman SiswaSoewardi kembali ke Indonesia pada bulan September 1919. Segera kemudian beliau bergabung dalam sekolah binaan saudaranya. Pengalaman mengajar ini kemudian dipakainya sebagai mengembangkan pemikiran mengajar untuk sekolah yang beliau dirikan pada tanggal 3 Juli 1922: Nationaal Onderwijs Instituut Tamansiswa atau Perguruan Nasional Tamansiswa. Kala beliau genap berusia 40 tahun menurut hitungan penanggalan Jawa, beliau mengganti namanya menjadi Ki Hadjar Dewantara. Beliau tak lagi memakai gelar kebangsawanan di depan namanya. Hal ini dimaksudkan supaya beliau mampu lepas tidak jauh dengan rakyat, patut secara fisik maupun jiwa. Semboyan dalam sistem pendidikan yang dipakainya sekarang sangat dikenal di kalangan pendidikan Indonesia. Secara utuh, semboyan itu dalam bahasa Jawa berbunyi ing ngarso sung tulodo, ing madyo mangun karso, tut wuri handayani. ("di depan memberi contoh, di tengah memberi semangat, di belakangan memberi dorongan"). Semboyan ini sedang tetap dipakai dalam alam pendidikan rakyat Indonesia, terlebih di sekolah-sekolah Perguruan Tamansiswa. Pengabdian pada masa Indonesia merdekaPatung Ki Hajar Dewantara Dalam kabinet pertama Republik Indonesia, KHD diangkat menjadi Menteri Pengajaran Indonesia (posnya dinamakan sbg Menteri Pendidikan, Pengajaran dan Kebudayaan) yang pertama. Pada tahun 1957 beliau mendapat gelar doktor kehormatan (doctor honoris causa, Dr.H.C.) dari universitas tertua Indonesia, Universitas Gadjah Mada. Atas jasa-jasanya dalam merintis pendidikan umum, beliau dibicarakan sbg Bapak Pendidikan Nasional Indonesia dan hari lahirnya dihasilkan menjadi Hari Pendidikan Nasional (Surat Keputusan Presiden RI no. 305 tahun 1959, tanggal 28 November 1959). Beliau tutup usia di Yogyakarta tanggal 26 April 1959 dan dimakamkan di Taman Wijaya Brata. Pustaka
edunitas.com Page 4Tampilan kilang minyak Shell/Valero Martinez Kilang minyak (oil refinery) yaitu pabrik/fasilitas industri yang mengolah minyak mentah menjadi produk petroleum yang bisa langsung dipergunakan maupun produk-produk lain yang menjadi bahan baku untuk industri petrokimia. Produk-produk utama yang dihasilkan dari kilang minyak antara lain: minyak bensin (gasoline), minyak disel, minyak tanah (kerosene). Kilang minyak yaitu fasilitas prasarana industri yang sangat kompleks dengan bermacam jenis peralatan proses dan fasilitas prasarana pendukungnya. Selain itu, pembangunannya juga membutuhkan biaya yang sangat agung. Proses Operasi di dalam Kilang MinyakMinyak mentah yang baru dipompakan ke luar dari tanah dan belum diproses umumnya tak begitu ada ruang lingkupnya. Supaya dapat dimanfaatkan secara optimal, minyak mentah tersebut mesti diproses terlebih dahulu di dalam kilang minyak. Minyak mentah yaitu campuran yang amat kompleks yang tersusun dari bermacam senyawa hidrokarbon. Di dalam kilang minyak tersebut, minyak mentah akan mengalami sebanyak proses yang akan memurnikan dan mengubah struktur dan komposisinya sehingga diperoleh produk yang ada ruang lingkupnya. Secara garis agung, proses yang berlangsung di dalam kilang minyak dapat digolongkan menjadi 5 babak, yaitu:
Proses DistilasiGambar ini memperlihatkan proses distilasi (penyulingan) minyak mentah yang berlangsung di Kolom Distilasi. Tahap awal proses pengilangan berupa proses distilasi (penyulingan) yang berlangsung di dalam Kolom Distilasi Atmosferik dan Kolom Distilasi Vacuum. Di kedua unit proses ini minyak mentah disuling menjadi fraksi-fraksinya, yaitu gas, distilat ringan (seperti minyak bensin), distilat menengah (seperti minyak tanah, minyak solar), minyak bakar (gas oil), dan residu. Pemisahan fraksi tersebut didasarkan pada titik didihnya. Kolom distilasi berupa bejana tekan silindris yang tinggi (sekitar 40 m) dan di dalamnya terdapat tray-tray yang berfungsi memisahkan dan mengumpulkan fluida panas yang menguap ke atas. Fraksi hidrokarbon berat mengumpul di babak bawah kolom, sementara fraksi-fraksi yang semakin ringan akan mengumpul di bagian-bagian kolom yang semakin atas. Fraksi-fraksi hidrokarbon yang diperoleh dari kolom distilasi ini akan diproses semakin lanjut di unit-unit proses lainnya, seperti: Fluid Catalytic Cracker, dan lain-lain. Produk-produk Kilang MinyakProduk-produk utama kilang minyak adalah:
Kilang Minyak di IndonesiaDi Indonesia terdapat sebanyak kilang minyak, antara lain:
Seluruh kilang minyak di atas dioperasikan oleh Pertamina. Kilang Minyak Agung di DuniaLihat pulaPranala luar
edunitas.com Page 5Tampilan kilang minyak Shell/Valero Martinez Kilang minyak (oil refinery) yaitu pabrik/fasilitas industri yang mengolah minyak mentah menjadi produk petroleum yang bisa langsung dipergunakan maupun produk-produk lain yang menjadi bahan baku untuk industri petrokimia. Produk-produk utama yang dihasilkan dari kilang minyak antara lain: minyak bensin (gasoline), minyak disel, minyak tanah (kerosene). Kilang minyak yaitu fasilitas prasarana industri yang sangat kompleks dengan bermacam jenis peralatan proses dan fasilitas prasarana pendukungnya. Selain itu, pembangunannya juga membutuhkan biaya yang sangat agung. Proses Operasi di dalam Kilang MinyakMinyak mentah yang baru dipompakan ke luar dari tanah dan belum diproses umumnya tak begitu ada ruang lingkupnya. Supaya dapat dimanfaatkan secara optimal, minyak mentah tersebut mesti diproses terlebih dahulu di dalam kilang minyak. Minyak mentah yaitu campuran yang amat kompleks yang tersusun dari bermacam senyawa hidrokarbon. Di dalam kilang minyak tersebut, minyak mentah akan mengalami sebanyak proses yang akan memurnikan dan mengubah struktur dan komposisinya sehingga diperoleh produk yang ada ruang lingkupnya. Secara garis agung, proses yang berlangsung di dalam kilang minyak dapat digolongkan menjadi 5 babak, yaitu:
Proses DistilasiGambar ini memperlihatkan proses distilasi (penyulingan) minyak mentah yang berlangsung di Kolom Distilasi. Tahap awal proses pengilangan berupa proses distilasi (penyulingan) yang berlangsung di dalam Kolom Distilasi Atmosferik dan Kolom Distilasi Vacuum. Di kedua unit proses ini minyak mentah disuling menjadi fraksi-fraksinya, yaitu gas, distilat ringan (seperti minyak bensin), distilat menengah (seperti minyak tanah, minyak solar), minyak bakar (gas oil), dan residu. Pemisahan fraksi tersebut didasarkan pada titik didihnya. Kolom distilasi berupa bejana tekan silindris yang tinggi (sekitar 40 m) dan di dalamnya terdapat tray-tray yang berfungsi memisahkan dan mengumpulkan fluida panas yang menguap ke atas. Fraksi hidrokarbon berat mengumpul di babak bawah kolom, sementara fraksi-fraksi yang semakin ringan akan mengumpul di bagian-bagian kolom yang semakin atas. Fraksi-fraksi hidrokarbon yang diperoleh dari kolom distilasi ini akan diproses semakin lanjut di unit-unit proses lainnya, seperti: Fluid Catalytic Cracker, dan lain-lain. Produk-produk Kilang MinyakProduk-produk utama kilang minyak adalah:
Kilang Minyak di IndonesiaDi Indonesia terdapat sebanyak kilang minyak, antara lain:
Seluruh kilang minyak di atas dioperasikan oleh Pertamina. Kilang Minyak Agung di DuniaLihat pulaPranala luar
edunitas.com Page 6Tampilan kilang minyak Shell/Valero Martinez Kilang minyak (oil refinery) yaitu pabrik/fasilitas industri yang mengolah minyak mentah menjadi produk petroleum yang bisa langsung dipergunakan maupun produk-produk lain yang menjadi bahan baku untuk industri petrokimia. Produk-produk utama yang dihasilkan dari kilang minyak antara lain: minyak bensin (gasoline), minyak disel, minyak tanah (kerosene). Kilang minyak yaitu fasilitas prasarana industri yang sangat kompleks dengan bermacam jenis peralatan proses dan fasilitas prasarana pendukungnya. Selain itu, pembangunannya juga membutuhkan biaya yang sangat agung. Proses Operasi di dalam Kilang MinyakMinyak mentah yang baru dipompakan ke luar dari tanah dan belum diproses umumnya tak begitu ada ruang lingkupnya. Supaya dapat dimanfaatkan secara optimal, minyak mentah tersebut mesti diproses terlebih dahulu di dalam kilang minyak. Minyak mentah yaitu campuran yang amat kompleks yang tersusun dari bermacam senyawa hidrokarbon. Di dalam kilang minyak tersebut, minyak mentah akan mengalami sebanyak proses yang akan memurnikan dan mengubah struktur dan komposisinya sehingga diperoleh produk yang ada ruang lingkupnya. Secara garis agung, proses yang berlangsung di dalam kilang minyak dapat digolongkan menjadi 5 babak, yaitu:
Proses DistilasiGambar ini memperlihatkan proses distilasi (penyulingan) minyak mentah yang berlangsung di Kolom Distilasi. Tahap awal proses pengilangan berupa proses distilasi (penyulingan) yang berlangsung di dalam Kolom Distilasi Atmosferik dan Kolom Distilasi Vacuum. Di kedua unit proses ini minyak mentah disuling menjadi fraksi-fraksinya, yaitu gas, distilat ringan (seperti minyak bensin), distilat menengah (seperti minyak tanah, minyak solar), minyak bakar (gas oil), dan residu. Pemisahan fraksi tersebut didasarkan pada titik didihnya. Kolom distilasi berupa bejana tekan silindris yang tinggi (sekitar 40 m) dan di dalamnya terdapat tray-tray yang berfungsi memisahkan dan mengumpulkan fluida panas yang menguap ke atas. Fraksi hidrokarbon berat mengumpul di babak bawah kolom, sementara fraksi-fraksi yang semakin ringan akan mengumpul di bagian-bagian kolom yang semakin atas. Fraksi-fraksi hidrokarbon yang diperoleh dari kolom distilasi ini akan diproses semakin lanjut di unit-unit proses lainnya, seperti: Fluid Catalytic Cracker, dan lain-lain. Produk-produk Kilang MinyakProduk-produk utama kilang minyak adalah:
Kilang Minyak di IndonesiaDi Indonesia terdapat sebanyak kilang minyak, antara lain:
Seluruh kilang minyak di atas dioperasikan oleh Pertamina. Kilang Minyak Agung di DuniaLihat pulaPranala luar
edunitas.com Page 7Tampilan kilang minyak Shell/Valero Martinez Kilang minyak (oil refinery) yaitu pabrik/fasilitas industri yang mengolah minyak mentah menjadi produk petroleum yang bisa langsung dipergunakan maupun produk-produk lain yang menjadi bahan baku untuk industri petrokimia. Produk-produk utama yang dihasilkan dari kilang minyak antara lain: minyak bensin (gasoline), minyak disel, minyak tanah (kerosene). Kilang minyak yaitu fasilitas prasarana industri yang sangat kompleks dengan bermacam jenis peralatan proses dan fasilitas prasarana pendukungnya. Selain itu, pembangunannya juga membutuhkan biaya yang sangat agung. Proses Operasi di dalam Kilang MinyakMinyak mentah yang baru dipompakan ke luar dari tanah dan belum diproses umumnya tak begitu ada ruang lingkupnya. Supaya dapat dimanfaatkan secara optimal, minyak mentah tersebut mesti diproses terlebih dahulu di dalam kilang minyak. Minyak mentah yaitu campuran yang amat kompleks yang tersusun dari bermacam senyawa hidrokarbon. Di dalam kilang minyak tersebut, minyak mentah akan mengalami sebanyak proses yang akan memurnikan dan mengubah struktur dan komposisinya sehingga diperoleh produk yang ada ruang lingkupnya. Secara garis agung, proses yang berlangsung di dalam kilang minyak dapat digolongkan menjadi 5 babak, yaitu:
Proses DistilasiGambar ini memperlihatkan proses distilasi (penyulingan) minyak mentah yang berlangsung di Kolom Distilasi. Tahap awal proses pengilangan berupa proses distilasi (penyulingan) yang berlangsung di dalam Kolom Distilasi Atmosferik dan Kolom Distilasi Vacuum. Di kedua unit proses ini minyak mentah disuling menjadi fraksi-fraksinya, yaitu gas, distilat ringan (seperti minyak bensin), distilat menengah (seperti minyak tanah, minyak solar), minyak bakar (gas oil), dan residu. Pemisahan fraksi tersebut didasarkan pada titik didihnya. Kolom distilasi berupa bejana tekan silindris yang tinggi (sekitar 40 m) dan di dalamnya terdapat tray-tray yang berfungsi memisahkan dan mengumpulkan fluida panas yang menguap ke atas. Fraksi hidrokarbon berat mengumpul di babak bawah kolom, sementara fraksi-fraksi yang semakin ringan akan mengumpul di bagian-bagian kolom yang semakin atas. Fraksi-fraksi hidrokarbon yang diperoleh dari kolom distilasi ini akan diproses semakin lanjut di unit-unit proses lainnya, seperti: Fluid Catalytic Cracker, dan lain-lain. Produk-produk Kilang MinyakProduk-produk utama kilang minyak adalah:
Kilang Minyak di IndonesiaDi Indonesia terdapat sebanyak kilang minyak, antara lain:
Seluruh kilang minyak di atas dioperasikan oleh Pertamina. Kilang Minyak Agung di DuniaLihat pulaPranala luar
edunitas.com Page 8Tags (tagged): unkris, kilometer, kilometer kilometer, simbol, km satuan panjang, 10 meter, dari, bahasa yunani khilia, seribu, hitung, ukur, satu km kira, kira sekitar, 621, mil 14 yard, 3281 kaki, milimeter, sentimeter desimeter meter, pusat ilmu, pengetahuan, kilometer lihat pula, tahun cahaya, edunitas, kilometer pusat ilmu Page 9Tags (tagged): unkris, kilometer, kilometer kilometer, simbol, km satuan panjang, 10 meter, dari, bahasa yunani khilia, seribu, hitung, ukur, satu km kira, kira sekitar, 621, mil 14 yard, 3281 kaki, milimeter, sentimeter desimeter meter, pusat ilmu, pengetahuan, kilometer lihat pula, tahun cahaya, edunitas, kilometer pusat ilmu Page 10Tags (tagged): unkris, kilometer, kilometer kilometer, simbol, km satuan panjang, 10 meter, dari, bahasa yunani khilia, seribu, hitung, ukur, satu km kira, kira sekitar, 621, mil 14 yard, 3281 kaki, milimeter, sentimeter desimeter meter, center of, studies, kilometer lihat pula, tahun cahaya, edunitas, kilometer center of Page 11Tags (tagged): unkris, kilometer, kilometer kilometer, simbol, km satuan panjang, 10 meter, dari, bahasa yunani khilia, seribu, hitung, ukur, satu km kira, kira sekitar, 621, mil 14 yard, 3281 kaki, milimeter, sentimeter desimeter meter, center of, studies, kilometer lihat pula, tahun cahaya, edunitas, kilometer center of Page 12Artikel ini mengandung huruf yang didampingi umlaut. Silakan baca artikel mengenainya sebagai pelafalan. Kimi Matias Räikkönen (ejaan Finlandia: [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræikːønen], lahir di Espoo, Finlandia, 17 Oktober 1979) adalah seorang pembalap mobil professional asal Finlandia. Masa ini dia turun di area Formula Satu bersama tim Lotus Renault GP. Kimi sebelumnya sempat membalap di area F1 dari musim 2001 sampai akhir 2009. Tim yang dia bela yaitu Sauber (2001), McLaren (2002-06), dan Ferrari (2007-09) dimana bersama Ferrari-lah dia meraih gelar juara alam pada musim 2007. Pada akhir musim 2009, perjanjian Kimi di Ferrari diputus, dialihkan oleh Fernando Alonso. Setelah gagal menjalin perjanjian dengan tim lamanya, McLaren, Kimi kemudian banting haluan ke area WRC bersama Citroen sebagai musim 2010. Di musim 2011 sendiri, Kimi sedang bertahan di area WRC dan kali ini dia turun sebagai pemilik sekaligus pembalap di tim pribadinya yaitu ICEONE Racing. Selain di reli WRC, di musim 2011 Kimi Raikkonen juga turun di area NASCAR bersama tim Kyle Busch Racing di seri Camping World Truck Series dan bersama NEMCO Motorsports milik Joe Nemechek di seri Nationwide Series. Pada tanggal 29 November 2011, tim Lotus mengumumkan bahwa Kimi Raikkonen akan kembali membalap di area F1 bersama mereka dengan durasi perjanjian selama dua musim (2012-2013). ProfilMasa kecil dan remajaKimi Räikkönen lahir dari sebuah keluarga sederhana di Finlandia. Kimi merupakan putra kedua dari dua bersaudara. Ibu Kimi bernama Paula, sementara ayahnya bernama Matti Räikkönen.[1] Kakak Kimi bernama Rami, masa ini dia turun di area Formula 3 Finlandia. Ayah Kimi adalah seorang mekanik. Dari kegiatan bongkar pasang mobil inilah minat akan motorsport mengalir di dalam tubuh Rami dan Kimi. Sekarang ayah Kimi juga mulai ikut serta di area reli regional Finlandia. Keluarga ini berkawan tidak memihak dengan keluarga pembalap Finlandia lainnya, Heikki Kovalainen. Sejak sedang kanak-kanak, Kimi sudah tertarik pada beragam kegiatan olahraga. Masa dia sedang duduk di bangku sekolah dasar, Kimi sudah mulai sah pemain sepak bola. Memasuki usia SMP, Kimi lantas aktif pada beragam kegiatan ekstrakurikuler olahraga di sekolahnya. Dia mencoba gulat, taekwondo, sepak bola, basket, hoki es[2], dan cricket; dan dia selalu menang dalam kegiatan-kegiatan olahraga tersebut di sekolahnya. Suatu hari, dia sempat kalah dalam sebuah pertandingan sepak bola di sekolahnya. Dia pulang ke rumah sambil menangis, dan kemudian memeluk ibunya. Dia lalu bicara, "Ibu, suatu hari nanti saya akan menjadi juara alam, saya perjanjian apapun itu olahraganya, pasti saya akan menjadi juara dunia". Sang ibu terharu dan kemudian ikut mendoakan supaya Kimi dapat meraih cita-citanya tersebut. Apa yang dicita-citakan oleh Kimi dan ibunya akibatnya sukses pada 15 November 2007, yaitu masa Kimi dengan sah merengkuh gelar juara alam Formula 1. Sebenarnya ketika Kimi sedang kecil, ibunya sempat menentang Kimi sebagai menjadi seorang pembalap. Ibu Kimi beranggapan bahwa area balapan adalah olahraga yang berbahaya. Namun hasrat dan semangat tinggi Kimi sudah tumbuh, sehingga akibatnya ibu Kimi tidak kuasa menolak hasrat anaknya sebagai menjadi pembalap. Padahal sebelumnya, ibu Kimi mengharapkan anaknya menjadi seorang pengusaha sukses. Masa iniKimi Raikkonen dan istrinya, Jenni. Tidak sama dengan sifatnya yang dingin, rendah hati, dan pendiam (sehingga dia mendapat julukan Iceman). Kimi ternyata sangat ‘aktif’ didunia luar. Khususnya di alam glamour ala selebritis. Bukan rahasia lagi, Kimi sempat kepergok mabuk-mabukan diluar lintasan. Masa itu adalah akhir 2004, menjelang launching mobil McLaren MP4-20. Kimi tertangkap basah sedang pesta pora di Gran Canaria, Spanyol. Dan ditemukan dalam kondisi setengah pingsan pada pagi harinya sambil memeluk balon lumba-lumba.[3] Kimi juga dikenal acuh dengan sekeliling yang terkait tim. Niki Lauda pernah bicara, bahwa Kimi adalah pembalap dengan talenta super, sayang kebiasaannya yang sedikit pemalas sudah menghalangi semua usahanya. Pada GP Spanyol 2007 sesaat setelah dia tersingkir gara-gara hidraulik. Kimi malah langsung pulang ke hotel dan menyaksikan acara hoki es (kebetulan dia adalah fans hoki es), dan membiarkan Felipe Massa beserta Ferrari menikmati kemenangannya. Namun bukan berfaedah kehidupan Kimi penuh babak buruk. Setidaknya dia sedang mau beramal. Bersama Felipe Massa, Casey Stoner, dan Loris Capirossi, Kimi memperagakan ski amal FIAT Group (yang membawahi Ferrari, Ducati, dan Juventus FC) pada Januari 2007 lalu. Sebagai urusan musik, Kimi adalah salah satu fans penyanyi Eminem dan grup band U2. Selain itu Kimi juga punya kebiasaan unik yaitu tidur sejenak menjelang balapan, mengalpakan segala sesuatu hal yang akan terjadi padanya di balapan nanti. Makanan kesukaannya adalah mie dan minuman kesukaannya adalah jus. Kimi menikah dengan Jenni Dahlman pada musim panas 2004 di Finlandia. Jenni Dahlman adalah mantan model dan Miss Scandinavia tahun 2001. Dia berjumpa dengan Kimi masa Kimi pertama kali turun di F1 pada musim 2001. Pasangan ini menetap di Zurich, Swiss. Tak jauh dari kediaman Felipe Massa, sang rekan setimnya. Satu kekurangan Kimi yang sedang tetap telah tersedia sampai masa ini adalah, dia kurang fasih berbahasa asing. Ketika dia sedang di McLaren, Kimi diasumsikan oleh mekaniknya sendiri sebagai "pembalap bisu" karena kurang berinteraksi dengan tim, disebabkan karena dia kurang fasih berbahasa Inggris. Tak jauh tidak sama dengan sekarang masa dia bergabung di Ferrari, Kimi pun sedang kurang fasih berbahasa Italia. Dia semakin nyaman bicara dengan bahasa Finlandia. Sebagai bangun-bangun penghargaan sebagai Kimi, pada Agustus 2008 pemerintah Finlandia memberikan penghargaan kepada Kimi dengan mengabadikannya dalam bangun-bangun perangko, yang berjudul "F1 World Champion '07 Kimi Räikkönen".[4] Walaupun ketika di McLaren Kimi dilarang membawa sponsor pribadi, dan sedang tetap bertahan sampai sekarang, nyatanya Kimi adalah tujuan empuk para sponsor non-pribadi sebagai menjadikannya sebagai bintang iklan. Sejak awal 2002, ketika dia bergabung dengan McLaren, Kimi langsung diangkat menjadi duta produsen jam tangan TAG Heuer. Walaupun kini dia sudah hengkang ke Ferrari, tetapi TAG Heuer, yang notabene sedang satu saudara dengan tim McLaren, sedang setia menjadi sponsor Kimi. Selain Kimi, Lewis Hamilton dan Sebastien Bourdais juga menjadi duta untuk TAG Heuer. Produsen pakaian olahraga Puma juga ikut memakai Kimi sebagai bintang iklan mereka. Semenjak bergabung dengan Ferrari, Kimi langsung menjadi foto model dari beberapa mode pakaian, celana, dan sepatu dari Puma. Lucunya, rekan setim Kimi, Felipe Massa, yang sudah semakin dahulu bergabung di Ferrari malah kurang terekspose oleh pihak Puma. Karier awalKimi Räikkönen mulai mengasah kemampuannya di area karting nasional dan internasional sejak usia 10 tahun, sebelum akibatnya pindah ke balapan mobil junior di 1999. Sebelumnya dia sempat berlomba di empat balapan sebagai Haywood Racing, finis ketiga di lomba pertamanya sampai akibatnya terpaksa gagal finis di tiga lomba berikutnya dampak masalah teknis. Kimi juga berlomba di Formula Ford Euro Cup[5], di mana dia finis kelima, namun sayangnya dia gagal mengikuti Formula Ford Festival. Bersama Manor Motor Sport, Kimi lantas menjuarai empat lomba yang didampinginya sebagai berlaga di seri Formula Renault Winter. Sedang bersama Manor pada tahun 2000, pembalap Finlandia ini bertarung di area British Renault Championship, dan sukses menyabet gelar juara klasemen setelah memenangi tujuh lomba dari 10 balapan yang dia ikuti. Di setiap lomba, Kimi naik podium dan meraih tujuh pole dan enam fastest lap. Selain turun berlomba di British Renault Championship, dia juga berlomba di seri Formula Renault. Dalam kompetisi ini dia sempat berjumpa dengan Felipe Massa, dan walaupun kurang erat, Kimi mungkin tidak akan pernah menyangka bahwa suatu hari nanti dia akan menjadi partner dari Felipe Massa di Formula 1. Selama berlaga di Formula Renault, dia sukses memenangi balapan dua kali, dan juga dua pole serta dua fastest lap. Dari 23 balapan di area Formula Renault, Kimi mencapai kesuksesan rata-rata semakin dari 50%, dengan memenangi 13 dari 23 balapan yang dia ikuti. Atas hasil spektakuler ini, Peter Sauber dari tim Sauber kemudian dengan serius memperhatikannya, dan kemudian menghubunginya sebagai mengetes Kimi dalam mobil F1. Akibatnya ternyata memuaskan, dan akibatnya membikin Kimi ditarik oleh Peter Sauber sebagai mengisi salah satu kursi balapnya di tim Sauber-Petronas sebagai musim F1 2001.[6][7] Karier Formula 12001: Sauber-PetronasKimi Räikkönen memulai debut di F1 pada tahun 2001. Masa itu, dia hanya mengantungi izin balapan (super license) sampai GP San Marino, dikarenakan catatan balapannya yang sedang sangat minim sebagai standar Formula 1. Namun meskipun diasumsikan minim pengalaman dengan mobil balap secanggih F1, tak disangka Kimi tampil melejit sepanjang 2001. Bahkan dia dilirik oleh dua tim agung, Ferrari dan McLaren. Dalam kover majalah F1 Racing Agustus 2001 digambarkan bahwa Kimi akan menjadi juara alam F1 masa depan dari tim Ferrari. Namun dalam sebuah konferensi pers di GP Italia, 15 September 2001, akibatnya terungkap bahwa Kimi akan pindah ke McLaren mulai musim 2002, tak urung berita ini membikin tim Ferrari kecewa berat. Di McLaren, Kimi akan menggantikan senior satu negaranya, Mika Hakkinen.[8] Selama musim 2001, Kimi terbilang sukses. Meraih 9 poin, dan nyaris naik podium di GP Austria (dia mengorbankan P4-nya buat Schumi) dan Kanada (gagal gara-gara disundul Ricardo Zonta). 2002–06 McLaren-MercedesAwal masa kerja di McLarenKimi Raikkonen di Taiwan tahun 2002. Musim 2002 Kimi menunggangi senjata baru, MP4-17 yang ternyata tidak kompetitif. Beberapa kali dia gagal mencapai hasil maksimal bersama rekan setimnya, David Coulthard. Namun dia mencatat podium pertamanya dengan finish di P3 di GP Australia, di belakangan Michael Schumacher dan Juan Pablo Montoya. Satu-satunya kekecewaan Kimi adalah masa dia memimpin GP Prancis. Ketika itu dia memimpin lomba, namun gagal menang gara-gara selip lima lap menjelang finish dampak ceceran oli dari mobil Allan McNish.[9] Sialnya, musibah itu malah membikin rekor untuk Michael Schumacher yang mencetak gelar alam kelimanya. Pada tahun 2003 Kimi memakai mobil McLaren tahun sebelumnya (MP4-17) namun dimodifikasi menjadi MP4-17D. Setelah lama berkeinginan, Kimi akibatnya memenangi lomba disirkuit Sepang Malaysia.[10] Selama musim 2003, Kimi terbilang sukses. Dia bisa menjadi runner-up d ibelakang Schumi dengan selisih 2 poin dalam klasemen akhir (Schumi 93pts, Kimi 91pts). Sekali lagi, kegagalan Kimi menjadi juara alam adalah dampak buruknya reliabilitas McLaren. Seharusnya Kimi menang di GP Eropa setelah dia memimpin jauh. Namun sayang, mesin Mercedes Benz di mobil Kimi malah meledak. Sementara momen unik terjadi di GP Brazil. Masa itu balapan dihentikan gara-gara kecelakaan sela Fernando Alonso dan Mark Webber. Dan menurut komputer, Kimi diberitahukan sah juara. Eddie Jordan yang masa itu sedang menjadi bos tim Jordan tidak menerima keputusan tersebut, dan mengadukannya ke kantor FIA di Paris, Prancis. Akibatnya lima hari kemudian, runner-up GP Brazil, Giancarlo Fisichella diberitahukan menang balapan.[11] Kimi menerima hal tersebut dengan sportif, dan saling menukar piala dengan Fisichella di GP San Marino dua ahad kemudian.[12] Musim 2004 adalah salah satu musim terburuk Kimi, reliabilitas McLaren sangat-sangat buruk sejak GP Australia.[13] Bahkan saking kesalnya, Kimi terus membejek gas ketika mesin Mercy-nya meledak di Bahrain.[14] Perbaikan mulai diterapkan McLaren di tengah musim, dengan merevisi MP4-19 menjadi MP4-19B. Dan berkat perjuangan keras ditambah sedikit keberuntungan, akibatnya Kimi bisa naik podium juara di GP Belgia, setelah mendapat perlawanan keras dari dua Ferrari F2004 milik Michael Schumacher dan Ruberns Barrichello.[15] Akhir 2004, McLaren mengumumkan bahwa Kimi akan mendapat rekan setim baru yaitu mantan pembalap ChampCar yang sebelumnya memperkuat tim F1 Williams-BMW, Juan Pablo Montoya.[16] Penantang gelarKimi Räikkönen di GP AS 2005. Perubahan regulasi pada 2005 rupanya menguntungkan tim-tim berban Michelin yang juga digunakan oleh McLaren. Dan menyiksa untuk para pengguna Bridgestone, khususnya sang master, Michael Schumacher yang selama musim 2005 terbilang gagal total. Kimi secara dominan memenangi GP Spanyol, lalu disusul dengan kemenangan di Monaco, Kanada, Hungaria, dan Jepang. Sayang problem reliabilitas sedang menghantui McLaren. Momen paling mengecewakan untuk Kimi sekali lagi adalah di GP Eropa. Masa itu tersisa satu lap dan Kimi memimpin dengan suspensi dan ban yang sedikit rusak. Tepat ditikungan pertama lap terakhir. Suspensi depan kiri mobil Kimi jebol, dan terpaksa tersingkir.[17] Fernando Alonso dari tim Renault memenangi musim 2005 dengan selisih nyaris 30 poin atas Kimi. Sekaligus mecatatkan dirinya sebagai juara alam termuda sepanjang sejarah F1. Ironisnya, inilah catatan sejarah yang sebelumnya ingin diburu Kimi di musim 2003. Di akhir musim rumor beredar bahwa Kimi Räikkönen akan meninggalkan tim di akhir 2006. Dan pada Desember 2005, McLaren mengumumkan bahwa Fernando Alonso akan bergabung mulai musim 2007.[18] Ferrari yang mulai berburu pembalap baru sebagai menggantikan Michael Schumacher akibatnya kembali melirik buruannya yang lepas pada 2002 lalu ini. Selain Ferrari, tim Toyota juga berminat. Demikian juga Renault yang baru saja kehilangan Fernando Alonso yang hijrah ke McLaren. Räikkönen mengetes mobil McLaren di sirkuit Valencia pada tahun 2006. Mimpi buruk 2004 kembali terulang pada musim 2006 di McLaren. Tidak memihak Kimi maupun Montoya sama-sama tidak bisa mencetak hasil maksimal. Satu-satunya momen heroik Kimi adalah di GP Bahrain. Start dari P22 dampak kecelakaan di kualifikasi, Kimi bisa naik ke depan dan finish di P3 dengan strategi satu stop. Di GP Amerika Serikat di sirkuit Indianapolis, Kimi Raikkonen mengalami kecelakaan selepas start, setelah dia diseruduk rekan setimnya sendiri, Juan Pablo Montoya. Balapan ini adalah balapan terakhir JPM diajang Formula 1, dan kemudian posisinya dialihkan oleh Pedro de la Rosa sampai akhir musim. Podium tertinggi McLaren musim itu dicetak di GP Hungaria oleh Pedro de la Rosa yang finish di P2, yang sialnya malah menjadi musibah sebagai Kimi karena dia kecelakaan setelah ditabrak mobil Scuderia Toro Rosso milik Vitantonio Liuzzi. Pada GP Italia di Monza, akibatnya teka-teki kemana Kimi akan pindah terjawab sudah. Mulai 2007, Kimi akan membalap sebagai Ferrari menggantikan Michael Schumacher, dan akan bertandem bersama pembalap muda Brazil, Felipe Massa.[19] Posisi akhir Kimi Raikkonen di klasemen tahun 2006 adalah di posisi kelima dengan total poin 65pts. Sementara tim McLaren finish di posisi tiga klasemen konstruktor. Balapan pamungkas Kimi bersama McLaren di Interlagos, diwarnai dengan sebuah pesta perpisahan kecil dari tim McLaren sebagai Kimi. Oleh Ron Dennis, Kimi diberikan sebuah keranjang kecil dan tentunya sebuah bendera Italia. Pakaian balapnya juga didesain ulang, dengan menambahkan teks "Ciao Italia" di babak depan. Ron Dennis sendiri mengucapkan terima kasih kepada Kimi atas sumbangsihnya untuk McLaren selama lima musim, dan berkeinginan kariernya akan terus mengembang di Ferrari kelak. 2007–09: Scuderia FerrariMenjadi juara alamRäikkönen di GP Belgia 2007, dimana dia memenangi balapan tersebut. Tahun 2007 adalah tahun reformasi di Ferrari. Tidak telah tersedia lagi Michael Schumacher dan Ross Brawn. Kimi mengawali musim dengan tidak memihak, walaupun sempat telah tersedia rumor bahwa dia bersitegang dengan Massa. Target yang dibebankan oleh Luca Montezemolo selaku presiden tim Ferrari tidak bermain-main, juara alam (entah itu oleh Massa atau Kimi). Dan lagi kini sesama rekan setim bisa salng bertarung. Satu hal yang tidak pernah telah tersedia diera Michael Schumacher. Di GP Australia, Kimi memenangi lomba dengan sempurna. Start dari pole dan mencetak fastest lap. Namun kemenangan Kimi tertunda sampai GP Prancis dampak beberapa masalah pada F2007-nya. Di Prancis Kimi kembali wujud[20], disusul di Inggris seminggu kemudian. Hal ini membikin Kimi kembali ke bursa juara alam. Dengan kemenangan gemilang kemudian di Belgia[21] dan China, dan pertolongan dari rekan setimnya, Felipe Massa yang sudah tidak punya peluang lagi sebagai sah juara alam sejak GP Jepang, Kimi memasuki GP Brazil di akhir musim dengan hanya ketinggalan 7 poin dari Lewis Hamilton sang pemimpin klasemen. Tak disangka, Hamilton gagal di Brazil. Dan dengan kemenangan spektakuler, Kimi akibatnya sah juara alam di Brazil. Di klasemen, Kimi hanya unggul 1 poin atas Hamilton dan Alonso (Kimi 110pts, Hamilton/Alonso 109pts). Namun, dia tak bisa langsung menikmati kemenangannya. McLaren mengajukan banding atas bahan bakar dingin yang digunakan tim BMW dan Williams.[22][23][24] Beberapa orang menganggap hal ini adalah sebagai akal-akalan McLaren supaya bisa mengkatrol Hamilton sah juara alam setelah sebelumnya terkena cela dampak kasus spionase ‘Stepney-gate’ yang mengakibatkan penghapusan seluruh poin konstruktor McLaren dan denda 100 juta dollar AS oleh FIA.[25][26] Namun ternyata, sidang banding FIA tanggal 15 November menolak pengajuan banding McLaren, dan Kimi Räikkönen tetap diberitahukan sah menjadi juara alam 2007.[27] Masa suramPada tahun 2008, Kimi mengawali musim dengan tidak memihak masa dia menang di Malaysia dan Spanyol. Tetapi memasuki menengah musim, sederet bencana terus-terusan menggoyang Kimi. Diawali dengan kecelakaan pit exit di Kanada, yang (ironisnya) diterapkan oleh Lewis Hamilton yang tanpa sengaja menabraknya[28], lalu kemudian di Prancis ketika dia harus menyerahkan kemenangannya kepada Felipe Massa dampak knalpotnya rusak. Beruntung Kimi sedang bisa finish ke 2.[29] Setelah itu rentetan hasil buruk terus-terusan menimpa Kimi, seperti mesin meledak di Valencia, menabrak tembok dampak licinnya trek di Belgia, dan bencana pitstop di Singapura. Akhir 2008, tim Ferrari digosipkan sudah mengontrak Fernando Alonso sebagai musim 2011, atau 2010 tergantung kondisi yang terjadi di 2009. Felipe Massa dan Kimi Raikkonen nampak was-was dengan isu tersebut. Ironisnya, penampilan mobil Ferrari F60 di musim 2009 juga buruk. Tim Ferrari baru bisa meraih angka di balapan keempat di Bahrain melewati tangan Kimi Raikkonen. Masuk paruh musim kedua, kerja keras tim Ferrari akibatnya terbayar masa Kimi sukses menang di Belgia, di tengah masa pemulihan untuk Felipe Massa yang mengalami kecelakaan di Hungaria. Publik pun yakin bahwa Felipe Massa-lah yang akan tersingkir dari Ferrari di 2010. Namun keinginan tersebut pudar setelah tiga hari bubar GP Singapura, Ferrari mengumumkan bahwa Fernando Alonso akan berduet dengan Felipe Massa sebagai musim 2010, seiring masuknya Grupo Santander sebagai sponsor baru Ferrari. Ini berfaedah perjanjian Kimi Raikkonen dengan Ferrari yang sedianya akan habis pada 2010 terpaksa diputus di tengah jalan, dengan biaya kompensasi sebagai Kimi yang agungnya dikabarkan mencapai 20 juta dollar AS. Pensiun sementaraSegera setelah perjanjiannya diputus oleh Ferrari, tim manajemen Kimi dibawah pimpinan David Robertson langsung mendekati tim Toyota dan McLaren, dan bahkan sempat juga tersiar kabar bahwa Kimi akan mengikuti mantan rekan setimnya di McLaren, Juan Pablo Montoya sebagai berlaga di area NASCAR Sprint Cup Series. Belakangan tim Toyota kemudian memutuskan mundur dari area F1 pada 4 November 2009, dan McLaren kemudian mengumumkan Jenson Button sebagai partner Lewis Hamilton sebagai 2010 pada 16 November 2009. Setelah dua berita tersebut resmi diumumkan, akibatnya Kimi memutuskan sebagai pensiun pada musim 2010, dan pindah ke area WRC bersama tim Citroen. 2012–kini: Lotus Renault GPKembali ke F1Agustus 2010, Kimi digosipkan akan kembali ke F1 bersama tim Renault F1 sebagai musim 2011. Namun belakangan Kimi membantah kabar tersebut dan menyebut dia mungkin selamanya tidak akan pernah kembali lagi ke F1 sekalipun dia sedang berkeinginan membalap di F1. Pada Desember 2010 seiring dengan kematian mendadak ayahnya, Kimi Raikkonen sempat digosipkan akan pensiun selamanya dari area motorsport, kembali lagi kemudian Kimi membantah hal tersebut. Awal tahun 2011 isu kembalinya Kimi ke F1 kembali santer terdengar, kali ini bersama tim Renault F1, tetapi Kimi kemudian membantah hal tersebut dan menganggap bahwa Renault hanya menggunakan namanya sebagai tujuan pemasaran.[30] Sebelum resmi memperkuat tim Lotus F1, Kimi Raikkonen banyak diisukan akan membalap sebagai tim Williams F1 dengan didukung oleh dana sponsorship yang agung dari sebuah konsorsium asal Timur Tengah.[31] Kimi juga diisukan sudah mengunjungi markas tim Williams masa tim asal Inggris tersebut mengadakan pesta pelepasan karyawan mereka yaitu Sam Michael yang hengkang ke McLaren.[32] Pada akhir November 2011, tim Lotus F1 melewati bosnya, Eric Boullier mencetuskan Kimi Raikkonen sebagai salah satu kandidat sebagai mengisi posisi kekosongan yang dibiarkan lepas Robert Kubica yang sedang belum pulih total dampak cedera. Pada tanggal 29 November 2011, Kimi akibatnya resmi diumumkan sebagai pembalap Lotus dengan masa durasi perjanjian dua musim.[33] Balapan lainWRCKimi Raikkonen dalam Reli FInlandia 2009. Reli sebenarnya bukanlah hal baru untuk Kimi. Sebelum dia memutuskan berlaga di area WRC, Kimi sempat mencoba turun di area Reli Artik dengan mobil Mitsubishi Lancer Evolution WRC pada tahun 2004. Kemudian di awal 2009 dia juga kembali turun dengan mobil Fiat pada kejuaraan yang sama, dan barulah pada Agustus 2009 Kimi turun secara resmi dalam area reli WRC Finlandia 1000 Danau bersama tim Tommi Makinen Racing. Tanggal 4 Desember setelah mengetahui bahwa peluang bertahan di F1 pupus karena McLaren mengumumkan Jenson Button sebagai pembalap dan tim Toyota F1 mengundurkan diri dari F1, Kimi lantas menandatangani perjanjian bersama tim Citroen Junior sebagai berlaga di WRC mulai musim 2010 dengan ditemani Kaj Lindström sebagai co-driver. Duet Kimi dan Lindstrom mengawali musim reli 2010 dengan buruk masa finish ke-29 di Reli Swedia. Namun poin pertama Kimi di WRC diraih di Reli Jordania 2010 masa dia finish di P8. Kimi menyamai rekor Carlos Reutemann yang sukses meraih poin tidak memihak di F1 maupun di WRC. Kemudian di Reli Jerman, Kimi sukses memenangi stage reli-nya yang pertama. Pada menengah Januari 2011 akibatnya diumumkan bahwa Kimi akan tetap membalap di WRC sebagai 2011 namun kali ini dia akan turun dengan tim pribadi miliknya sendiri yaitu Iceman 1 Rally Team (atau dinamakan juga ICE 1 Racing). NASCARPada akhir Maret 2011 Raikkonen membikin kejutan dengan mencetuskan akan turun di balapan NASCAR Camping World Truck Series pada musim panas 2011 dengan target utama turun di NASCAR Sprit Cup suatu hari nanti.[34] Pada tanggal 2 April dia kemudian menandatangani perjanjian bersama Kyle Busch Motorsports sebagai turun balapan beberapa seri di area NASCAR. Sebelumnya Kimi sempat diberitakan akan dibekingi oleh Foster Gillett tetapi kemudian Busch membantah gosip tersebut. Raikkonen memulai debut NASCAR-nya pada 20 Mei 2011 di North Carolina Education Lottery 200 yang berlangsung di Charlotte Motor Speedway. Dia turun dengan mobil bernomor #15 dan sukses finish di urutan 15 sekaligus membikin Kyle Busch dan kepala mekaniknya yaitu Rick Ren terkesan. Tanggal 28 Mei Raikkonen naik kelas ke Nationwide Series dengan mobil milik Joe Nemechek. Dia finish P27 setelah mengalami insiden dan mendapat penalti dampak ngebut di pitlane.[35] KontroversiIzin balapanSejak awal kariernya di area F1, Kimi Raikkonen sudah dibalut dengan kontroversi. Kontroversi pertama yang meliputi dirinya adalah seputar superlicence (izin membalap), dimana beberapa tim merasa khawatir dengan pengalaman balapan Kimi Raikkonen yang sangat minim, dimana dia hanya turun 23 kali saja di area junior sebelum masuk ke F1. Kimi lantas diberikan izin balapan sementara sampai GP San Marino, dan kemudian berkat penampilannya yang bagus, FIA lantas memberikan Kimi izin balapan penuh. Gaya hidupAkhir musim 2004, dan Kimi sedang berlibur di sebuah kepulauan tropis dengan kapal pesiarnya. Dia lantas memerankan ceroboh dengan kebanyakan minum minuman keras. Dan kemudian dari babak atas kapal pesiarnya, Kimi kemudian jatuh ke babak dek dikarenakan mabuk. Insiden ini kemudian diabadikan dalam bangun-bangun video singkat, yang kemudian menyebar keseluruh alam secara cepat. Kimi sendiri hanya menanggapi dingin masalah ini. Bulan Februari 2005, lagi-lagi Kimi terlibat kasus. Kali ini di Gran Canaria Spanyol, bersama istrinya Jenni Dahlmann, Kimi tertangkap basah kembali mabuk-mabukan dan berpesta sampai fajar menyingsing. Dia kemudian tertangkap basah wartawan dalam situasi mabuk berat, dengan pakaian yang hanya mengenakan celana pendek saja sambil memeluk sebuah balon lumba-lumba. Tim McLaren lantas berang dengan aksi Kimi ini, dan segera menegur keras pembalapnya tersebut, bahwa hal memalukan sekecil apapun bisa menghambat upaya tim sebagai bisa menduduki gelar juara alam. Lain-lainSesaat sebelum start GP Brasil 2006, Kimi diwawancarai oleh Martin Brundle dari ITV tentang keinginannya di musim 2007 bersama Ferrari. Sayangnya bukan jawaban sesungguhnya yang keluar dari mulut Kimi, dimana dia malah bicara di depan kamera, dan disaksikan ratusan juta penonton diseluruh alam bahwa dia akan "membuang hajat" terlebih dahulu dan baru kemudian akan menjawab pertanyaan tersebut. Sebagai akibatnya, pihak ITV ditegur oleh pihak otoritas penyiaran Inggris, dan adegan wawancara Kimi langsung di TV masa itu banyak diprotes oleh penonton diseluruh alam sebagai aksi paling bodoh dari seorang Kimi Raikkonen. Pada balapan Formula 1 di Grand Prix Abu Dhabi 2012 Kimi Räikkönen memarahi Race Engineernya karna terlalu sering memperagakan komunikasi radio pada masa balapan berlangsung dengan mengatakan "Just leave me alone, I know what to do" dan "Yes, yes, yes, yes, I'm doing it all the time, you don't have to remind me every second". dan dialog kimi di team radio tersebut banyak mengundang decak tawa para penggemar formula 1. Beberapa hari kemudian kimi memberikan 500 kaos kepada seluruh pegawai tim Lotus yang bertuliskan "Leave Me Alone, I Know What I'm Doing". StatistikMusim ke musim
F1 Racing MOTY Awards
Rekor
Julukan
Catatan kaki
Pranala luar
edunitas.com Page 13Artikel ini mengandung huruf yang didampingi umlaut. Silakan baca artikel tentangnya sbg pelafalan. Kimi Matias Räikkönen (ejaan Finlandia: [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræikːønen], lahir di Espoo, Finlandia, 17 Oktober 1979) adalah seorang pembalap mobil professional asal Finlandia. Masa ini beliau turun di area Formula Satu bersama tim Lotus Renault GP. Kimi sebelumnya sempat membalap di area F1 dari musim 2001 sampai akhir 2009. Tim yang beliau bela yaitu Sauber (2001), McLaren (2002-06), dan Ferrari (2007-09) dimana bersama Ferrari-lah beliau meraih gelar juara alam pada musim 2007. Pada akhir musim 2009, perjanjian Kimi di Ferrari diputus, digantikan oleh Fernando Alonso. Setelah gagal menjalin perjanjian dengan tim lamanya, McLaren, Kimi kemudian banting haluan ke area WRC bersama Citroen sbg musim 2010. Di musim 2011 sendiri, Kimi sedang bertahan di area WRC dan kali ini beliau turun sbg pemilik sekaligus pembalap di tim pribadinya yaitu ICEONE Racing. Selain di reli WRC, di musim 2011 Kimi Raikkonen juga turun di area NASCAR bersama tim Kyle Busch Racing di seri Camping World Truck Series dan bersama NEMCO Motorsports milik Joe Nemechek di seri Nationwide Series. Pada tanggal 29 November 2011, tim Lotus mengumumkan bahwa Kimi Raikkonen akan kembali membalap di area F1 bersama mereka dengan durasi perjanjian selama dua musim (2012-2013). ProfilMasa kecil dan remajaKimi Räikkönen lahir dari sebuah keluarga sederhana di Finlandia. Kimi adalah putra kedua dari dua bersaudara. Ibu Kimi bernama Paula, sementara ayahnya bernama Matti Räikkönen.[1] Kakak Kimi bernama Rami, masa ini beliau turun di area Formula 3 Finlandia. Ayah Kimi adalah seorang mekanik. Dari kegiatan bongkar pasang mobil inilah minat akan motorsport mengalir di dalam tubuh Rami dan Kimi. Sekarang ayah Kimi juga mulai ikut serta di area reli regional Finlandia. Keluarga ini berkawan tidak memihak dengan keluarga pembalap Finlandia lainnya, Heikki Kovalainen. Sejak sedang kanak-kanak, Kimi sudah tertarik pada beragam kegiatan olahraga. Masa beliau sedang duduk di bangku sekolah dasar, Kimi sudah mulai sah pemain sepak bola. Memasuki usia SMP, Kimi lantas aktif pada beragam kegiatan ekstrakurikuler olahraga di sekolahnya. Beliau mencoba gulat, taekwondo, sepak bola, basket, hoki es[2], dan cricket; dan beliau selalu menang dalam kegiatan-kegiatan olahraga tersebut di sekolahnya. Suatu hari, beliau sempat kalah dalam sebuah pertandingan sepak bola di sekolahnya. Beliau pulang ke rumah sambil menangis, dan kemudian memeluk ibunya. Beliau lalu bicara, "Ibu, suatu hari nanti saya akan menjadi juara alam, saya perjanjian apapun itu olahraganya, pasti saya akan menjadi juara dunia". Sang ibu terharu dan kemudian ikut mendoakan supaya Kimi dapat meraih cita-citanya tersebut. Apa yang dicita-citakan oleh Kimi dan ibunya akibatnya sukses pada 15 November 2007, yaitu masa Kimi dengan sah merengkuh gelar juara alam Formula 1. Sebenarnya ketika Kimi sedang kecil, ibunya sempat menentang Kimi sbg menjadi seorang pembalap. Ibu Kimi beranggapan bahwa area balapan adalah olahraga yang berbahaya. Namun hasrat dan semangat tinggi Kimi sudah tumbuh, sehingga akibatnya ibu Kimi tidak kuasa menolak hasrat anaknya sbg menjadi pembalap. Padahal sebelumnya, ibu Kimi mengharapkan anaknya menjadi seorang pengusaha sukses. Masa iniKimi Raikkonen dan istrinya, Jenni. Tidak sama dengan sifatnya yang dingin, rendah hati, dan pendiam (sehingga dia mendapat julukan Iceman). Kimi ternyata sangat ‘aktif’ didunia luar. Khususnya di alam glamour ala selebritis. Bukan rahasia lagi, Kimi sempat kepergok mabuk-mabukan diluar lintasan. Masa itu adalah akhir 2004, menjelang launching mobil McLaren MP4-20. Kimi tertangkap basah sedang pesta pora di Gran Canaria, Spanyol. Dan ditemukan dalam kondisi setengah pingsan pada pagi harinya sambil memeluk balon lumba-lumba.[3] Kimi juga dikenal acuh dengan sekeliling yang terkait tim. Niki Lauda pernah bicara, bahwa Kimi adalah pembalap dengan talenta super, sayang kebiasaannya yang sedikit pemalas sudah menghalangi seluruh usahanya. Pada GP Spanyol 2007 sesaat setelah dia tersingkir gara-gara hidraulik. Kimi malah langsung pulang ke hotel dan menyaksikan acara hoki es (kebetulan dia adalah fans hoki es), dan membiarkan Felipe Massa beserta Ferrari menikmati kemenangannya. Namun bukan berfaedah kehidupan Kimi penuh babak buruk. Setidaknya dia sedang mau beramal. Bersama Felipe Massa, Casey Stoner, dan Loris Capirossi, Kimi memainkan ski amal FIAT Group (yang membawahi Ferrari, Ducati, dan Juventus FC) pada Januari 2007 lalu. Sbg urusan musik, Kimi adalah salah satu fans penyanyi Eminem dan grup band U2. Selain itu Kimi juga punya kebiasaan unik yaitu tidur sejenak menjelang balapan, melalaikan segala sesuatu hal yang akan terjadi padanya di balapan nanti. Makanan kesukaannya adalah mie dan minuman kesukaannya adalah jus. Kimi menikah dengan Jenni Dahlman pada musim panas 2004 di Finlandia. Jenni Dahlman adalah mantan model dan Miss Scandinavia tahun 2001. Beliau berjumpa dengan Kimi masa Kimi pertama kali turun di F1 pada musim 2001. Pasangan ini menetap di Zurich, Swiss. Tak jauh dari kediaman Felipe Massa, sang rekan setimnya. Satu kekurangan Kimi yang sedang tetap telah tersedia sampai masa ini adalah, beliau kurang fasih berbahasa asing. Ketika beliau sedang di McLaren, Kimi diasumsikan oleh mekaniknya sendiri sbg "pembalap bisu" karena kurang berinteraksi dengan tim, disebabkan karena beliau kurang fasih berbahasa Inggris. Tak jauh tidak sama dengan sekarang masa beliau bergabung di Ferrari, Kimi pun sedang kurang fasih berbahasa Italia. Beliau lebih nyaman bicara dengan bahasa Finlandia. Sbg bangun-bangun penghargaan sbg Kimi, pada Agustus 2008 pemerintah Finlandia memberikan penghargaan untuk Kimi dengan mengabadikannya dalam bangun-bangun perangko, yang berjudul "F1 World Champion '07 Kimi Räikkönen".[4] Walaupun ketika di McLaren Kimi dilarang membawa sponsor pribadi, dan sedang tetap bertahan sampai sekarang, nyatanya Kimi adalah tujuan empuk para sponsor non-pribadi sbg menjadikannya sbg bintang iklan. Sejak awal 2002, ketika beliau bergabung dengan McLaren, Kimi langsung diangkat menjadi duta produsen jam tangan TAG Heuer. Walaupun kini beliau sudah hengkang ke Ferrari, tetapi TAG Heuer, yang notabene sedang satu saudara dengan tim McLaren, sedang setia menjadi sponsor Kimi. Selain Kimi, Lewis Hamilton dan Sebastien Bourdais juga menjadi duta untuk TAG Heuer. Produsen pakaian olahraga Puma juga ikut memakai Kimi sbg bintang iklan mereka. Semenjak bergabung dengan Ferrari, Kimi langsung menjadi foto model dari beberapa mode pakaian, celana, dan sepatu dari Puma. Lucunya, rekan setim Kimi, Felipe Massa, yang sudah lebih dahulu bergabung di Ferrari malah kurang terekspose oleh pihak Puma. Karier awalKimi Räikkönen mulai mengasah kemampuannya di area karting nasional dan internasional sejak usia 10 tahun, sebelum akibatnya pindah ke balapan mobil junior di 1999. Sebelumnya beliau sempat berkompetisi di empat balapan sbg Haywood Racing, finis ketiga di lomba pertamanya sampai akibatnya terpaksa gagal finis di tiga lomba berikutnya dampak masalah teknis. Kimi juga berkompetisi di Formula Ford Euro Cup[5], di mana beliau finis kelima, namun sayangnya beliau gagal mengikuti Formula Ford Festival. Bersama Manor Motor Sport, Kimi lantas menjuarai empat lomba yang didampinginya sbg berlaga di seri Formula Renault Winter. Sedang bersama Manor pada tahun 2000, pembalap Finlandia ini bertarung di area British Renault Championship, dan sukses menyabet gelar juara klasemen setelah memenangi tujuh lomba dari 10 balapan yang beliau ikuti. Di setiap lomba, Kimi naik podium dan meraih tujuh pole dan enam fastest lap. Selain turun berkompetisi di British Renault Championship, beliau juga berkompetisi di seri Formula Renault. Dalam kompetisi ini beliau sempat berjumpa dengan Felipe Massa, dan walaupun kurang erat, Kimi mungkin tidak akan pernah menyangka bahwa suatu hari nanti beliau akan menjadi partner dari Felipe Massa di Formula 1. Selama berlaga di Formula Renault, beliau sukses memenangi balapan dua kali, dan juga dua pole serta dua fastest lap. Dari 23 balapan di area Formula Renault, Kimi mencapai kesuksesan rata-rata lebih dari 50%, dengan memenangi 13 dari 23 balapan yang beliau ikuti. Atas hasil spektakuler ini, Peter Sauber dari tim Sauber kemudian dengan serius memperhatikannya, dan kemudian menghubunginya sbg mengetes Kimi dalam mobil F1. Akibatnya ternyata memuaskan, dan akibatnya membikin Kimi ditarik oleh Peter Sauber sbg mengisi salah satu kursi balapnya di tim Sauber-Petronas sbg musim F1 2001.[6][7] Karier Formula 12001: Sauber-PetronasKimi Räikkönen memulai debut di F1 pada tahun 2001. Masa itu, dia hanya mengantungi izin balapan (super license) sampai GP San Marino, dikarenakan catatan balapannya yang sedang sangat minim sbg standar Formula 1. Namun walaupun diasumsikan minim pengalaman dengan mobil balap secanggih F1, tak disangka Kimi tampil melejit sepanjang 2001. Bahkan dia dilirik oleh dua tim agung, Ferrari dan McLaren. Dalam kover majalah F1 Racing Agustus 2001 digambarkan bahwa Kimi akan menjadi juara alam F1 masa depan dari tim Ferrari. Namun dalam sebuah konferensi pers di GP Italia, 15 September 2001, akibatnya terungkap bahwa Kimi akan pindah ke McLaren mulai musim 2002, tak urung berita ini membikin tim Ferrari kecewa berat. Di McLaren, Kimi akan menggantikan senior satu negaranya, Mika Hakkinen.[8] Selama musim 2001, Kimi terbilang sukses. Meraih 9 poin, dan nyaris naik podium di GP Austria (dia mengorbankan P4-nya buat Schumi) dan Kanada (gagal gara-gara disundul Ricardo Zonta). 2002–06 McLaren-MercedesAwal masa kerja di McLarenKimi Raikkonen di Taiwan tahun 2002. Musim 2002 Kimi menunggangi senjata baru, MP4-17 yang ternyata tidak kompetitif. Beberapa kali dia gagal mencapai hasil maksimal bersama rekan setimnya, David Coulthard. Namun dia mencatat podium pertamanya dengan finish di P3 di GP Australia, di belakangan Michael Schumacher dan Juan Pablo Montoya. Satu-satunya kekecewaan Kimi adalah masa dia memimpin GP Prancis. Ketika itu dia memimpin lomba, namun gagal menang gara-gara selip lima lap menjelang finish dampak ceceran oli dari mobil Allan McNish.[9] Sialnya, musibah itu malah membikin rekor untuk Michael Schumacher yang mencetak gelar alam kelimanya. Pada tahun 2003 Kimi memakai mobil McLaren tahun sebelumnya (MP4-17) namun dimodifikasi menjadi MP4-17D. Setelah lama berkeinginan, Kimi akibatnya memenangi lomba disirkuit Sepang Malaysia.[10] Selama musim 2003, Kimi terbilang sukses. Dia dapat menjadi runner-up d ibelakang Schumi dengan selisih 2 poin dalam klasemen akhir (Schumi 93pts, Kimi 91pts). Sekali lagi, kegagalan Kimi menjadi juara alam adalah dampak buruknya reliabilitas McLaren. Seharusnya Kimi menang di GP Eropa setelah dia memimpin jauh. Namun sayang, mesin Mercedes Benz di mobil Kimi malah meledak. Sementara momen unik terjadi di GP Brazil. Masa itu balapan dihentikan gara-gara kecelakaan sela Fernando Alonso dan Mark Webber. Dan menurut komputer, Kimi diberitahukan sah juara. Eddie Jordan yang masa itu sedang menjadi bos tim Jordan tidak menerima keputusan tersebut, dan mengadukannya ke kantor FIA di Paris, Prancis. Akibatnya lima hari kemudian, runner-up GP Brazil, Giancarlo Fisichella diberitahukan menang balapan.[11] Kimi menerima hal tersebut dengan sportif, dan saling menukar piala dengan Fisichella di GP San Marino dua ahad kemudian.[12] Musim 2004 adalah salah satu musim terburuk Kimi, reliabilitas McLaren sangat-sangat buruk sejak GP Australia.[13] Bahkan saking kesalnya, Kimi terus membejek gas ketika mesin Mercy-nya meledak di Bahrain.[14] Perbaikan mulai diterapkan McLaren di tengah musim, dengan merevisi MP4-19 menjadi MP4-19B. Dan berkat perjuangan keras ditambah sedikit keberuntungan, akibatnya Kimi dapat naik podium juara di GP Belgia, setelah mendapat perlawanan keras dari dua Ferrari F2004 milik Michael Schumacher dan Ruberns Barrichello.[15] Akhir 2004, McLaren mengumumkan bahwa Kimi akan mendapat rekan setim baru yaitu mantan pembalap ChampCar yang sebelumnya memperkuat tim F1 Williams-BMW, Juan Pablo Montoya.[16] Penantang gelarKimi Räikkönen di GP AS 2005. Perubahan regulasi pada 2005 rupanya menguntungkan tim-tim berban Michelin yang juga dipakai oleh McLaren. Dan menyiksa untuk para pengguna Bridgestone, khususnya sang master, Michael Schumacher yang selama musim 2005 terbilang gagal total. Kimi secara dominan memenangi GP Spanyol, lalu disusul dengan kemenangan di Monaco, Kanada, Hungaria, dan Jepang. Sayang problem reliabilitas sedang menghantui McLaren. Momen paling mengecewakan untuk Kimi sekali lagi adalah di GP Eropa. Masa itu tersisa satu lap dan Kimi memimpin dengan suspensi dan ban yang sedikit rusak. Akurat ditikungan pertama lap terakhir. Suspensi depan kiri mobil Kimi jebol, dan terpaksa tersingkir.[17] Fernando Alonso dari tim Renault memenangi musim 2005 dengan selisih nyaris 30 poin atas Kimi. Sekaligus mecatatkan dirinya sbg juara alam termuda sepanjang sejarah F1. Ironisnya, inilah catatan sejarah yang sebelumnya ingin diburu Kimi di musim 2003. Di akhir musim rumor beredar bahwa Kimi Räikkönen akan meninggalkan tim di akhir 2006. Dan pada Desember 2005, McLaren mengumumkan bahwa Fernando Alonso akan bergabung mulai musim 2007.[18] Ferrari yang mulai berburu pembalap baru sbg menggantikan Michael Schumacher akibatnya kembali melirik buruannya yang lepas pada 2002 lalu ini. Selain Ferrari, tim Toyota juga berminat. Demikian juga Renault yang baru saja kehilangan Fernando Alonso yang hijrah ke McLaren. Räikkönen mengetes mobil McLaren di sirkuit Valencia pada tahun 2006. Mimpi buruk 2004 kembali terulang pada musim 2006 di McLaren. Tidak memihak Kimi maupun Montoya sama-sama tidak dapat mencetak hasil maksimal. Satu-satunya momen heroik Kimi adalah di GP Bahrain. Start dari P22 dampak kecelakaan di kualifikasi, Kimi dapat naik ke depan dan finish di P3 dengan strategi satu stop. Di GP Amerika Serikat di sirkuit Indianapolis, Kimi Raikkonen mengalami kecelakaan selepas start, setelah beliau diseruduk rekan setimnya sendiri, Juan Pablo Montoya. Balapan ini adalah balapan terakhir JPM diajang Formula 1, dan kemudian posisinya digantikan oleh Pedro de la Rosa sampai akhir musim. Podium tertinggi McLaren musim itu dicetak di GP Hungaria oleh Pedro de la Rosa yang finish di P2, yang sialnya malah menjadi musibah sbg Kimi karena dia kecelakaan setelah ditabrak mobil Scuderia Toro Rosso milik Vitantonio Liuzzi. Pada GP Italia di Monza, akibatnya teka-teki kemana Kimi akan pindah terjawab sudah. Mulai 2007, Kimi akan membalap sbg Ferrari menggantikan Michael Schumacher, dan akan bertandem bersama pembalap muda Brazil, Felipe Massa.[19] Posisi akhir Kimi Raikkonen di klasemen tahun 2006 adalah di posisi kelima dengan total poin 65pts. Sementara tim McLaren finish di posisi tiga klasemen konstruktor. Balapan pamungkas Kimi bersama McLaren di Interlagos, diwarnai dengan sebuah pesta perpisahan kecil dari tim McLaren sbg Kimi. Oleh Ron Dennis, Kimi diberikan sebuah keranjang kecil dan tentunya sebuah bendera Italia. Pakaian balapnya juga dirancang ulang, dengan menambahkan teks "Ciao Italia" di babak depan. Ron Dennis sendiri mengucapkan terima kasih untuk Kimi atas sumbangsihnya untuk McLaren selama lima musim, dan berkeinginan kariernya akan terus mengembang di Ferrari kelak. 2007–09: Scuderia FerrariMenjadi juara alamRäikkönen di GP Belgia 2007, dimana beliau memenangi balapan tersebut. Tahun 2007 adalah tahun reformasi di Ferrari. Tidak telah tersedia lagi Michael Schumacher dan Ross Brawn. Kimi mengawali musim dengan tidak memihak, walaupun sempat telah tersedia rumor bahwa dia bersitegang dengan Massa. Target yang dibebankan oleh Luca Montezemolo selaku presiden tim Ferrari tidak bermain-main, juara alam (entah itu oleh Massa atau Kimi). Dan lagi kini sesama rekan setim dapat salng bertarung. Satu hal yang tidak pernah telah tersedia diera Michael Schumacher. Di GP Australia, Kimi memenangi lomba dengan sempurna. Start dari pole dan mencetak fastest lap. Namun kemenangan Kimi tertunda sampai GP Prancis dampak beberapa masalah pada F2007-nya. Di Prancis Kimi kembali wujud[20], disusul di Inggris seminggu kemudian. Hal ini membikin Kimi kembali ke bursa juara alam. Dengan kemenangan gemilang kemudian di Belgia[21] dan China, dan pertolongan dari rekan setimnya, Felipe Massa yang sudah tidak punya peluang lagi sbg sah juara alam sejak GP Jepang, Kimi memasuki GP Brazil di akhir musim dengan hanya tertinggal 7 poin dari Lewis Hamilton sang pimpinan klasemen. Tak disangka, Hamilton gagal di Brazil. Dan dengan kemenangan spektakuler, Kimi akibatnya sah juara alam di Brazil. Di klasemen, Kimi hanya unggul 1 poin atas Hamilton dan Alonso (Kimi 110pts, Hamilton/Alonso 109pts). Namun, dia tak dapat langsung menikmati kemenangannya. McLaren mengajukan banding atas bahan bakar dingin yang dipakai tim BMW dan Williams.[22][23][24] Beberapa orang menganggap hal ini adalah sbg akal-akalan McLaren supaya dapat mengkatrol Hamilton sah juara alam setelah sebelumnya terkena cela dampak kasus spionase ‘Stepney-gate’ yang mengakibatkan penghapusan seluruh poin konstruktor McLaren dan denda 100 juta dollar AS oleh FIA.[25][26] Namun ternyata, sidang banding FIA tanggal 15 November menolak pengajuan banding McLaren, dan Kimi Räikkönen tetap diberitahukan sah menjadi juara alam 2007.[27] Masa suramPada tahun 2008, Kimi mengawali musim dengan tidak memihak masa beliau menang di Malaysia dan Spanyol. Tetapi memasuki menengah musim, sederet bencana terus-terusan menggoyang Kimi. Diawali dengan kecelakaan pit exit di Kanada, yang (ironisnya) diterapkan oleh Lewis Hamilton yang tanpa sengaja menabraknya[28], lalu kemudian di Prancis ketika beliau harus menyerahkan kemenangannya untuk Felipe Massa dampak knalpotnya rusak. Beruntung Kimi sedang dapat finish ke 2.[29] Setelah itu rentetan hasil buruk terus-terusan menimpa Kimi, seperti mesin meledak di Valencia, menabrak tembok dampak licinnya trek di Belgia, dan bencana pitstop di Singapura. Akhir 2008, tim Ferrari digosipkan sudah mengontrak Fernando Alonso sbg musim 2011, atau 2010 tergantung kondisi yang terjadi di 2009. Felipe Massa dan Kimi Raikkonen nampak was-was dengan isu tersebut. Ironisnya, penampilan mobil Ferrari F60 di musim 2009 juga buruk. Tim Ferrari baru dapat meraih angka di balapan keempat di Bahrain melewati tangan Kimi Raikkonen. Masuk paruh musim kedua, kerja keras tim Ferrari akibatnya terbayar masa Kimi sukses menang di Belgia, di tengah masa pemulihan untuk Felipe Massa yang mengalami kecelakaan di Hungaria. Publik pun yakin bahwa Felipe Massa-lah yang akan tersingkir dari Ferrari di 2010. Namun keinginan tersebut pudar setelah tiga hari bubar GP Singapura, Ferrari mengumumkan bahwa Fernando Alonso akan berduet dengan Felipe Massa sbg musim 2010, seiring masuknya Grupo Santander sbg sponsor baru Ferrari. Ini berfaedah perjanjian Kimi Raikkonen dengan Ferrari yang sedianya akan habis pada 2010 terpaksa diputus di tengah jalan, dengan biaya kompensasi sbg Kimi yang agungnya dikabarkan mencapai 20 juta dollar AS. Pensiun sementaraSegera setelah perjanjiannya diputus oleh Ferrari, tim manajemen Kimi dibawah pimpinan David Robertson langsung mendekati tim Toyota dan McLaren, dan bahkan sempat juga tersiar kabar bahwa Kimi akan mengikuti mantan rekan setimnya di McLaren, Juan Pablo Montoya sbg berlaga di area NASCAR Sprint Cup Series. Belakangan tim Toyota kemudian memutuskan mundur dari area F1 pada 4 November 2009, dan McLaren kemudian mengumumkan Jenson Button sbg partner Lewis Hamilton sbg 2010 pada 16 November 2009. Setelah dua berita tersebut resmi diumumkan, akibatnya Kimi memutuskan sbg pensiun pada musim 2010, dan pindah ke area WRC bersama tim Citroen. 2012–kini: Lotus Renault GPKembali ke F1Agustus 2010, Kimi digosipkan akan kembali ke F1 bersama tim Renault F1 sbg musim 2011. Namun belakangan Kimi membantah kabar tersebut dan menyebut beliau mungkin selamanya tidak akan pernah kembali lagi ke F1 sekalipun beliau sedang berkeinginan membalap di F1. Pada Desember 2010 seiring dengan kematian mendadak ayahnya, Kimi Raikkonen sempat digosipkan akan pensiun selamanya dari area motorsport, kembali lagi kemudian Kimi membantah hal tersebut. Awal tahun 2011 isu kembalinya Kimi ke F1 kembali santer terdengar, kali ini bersama tim Renault F1, tetapi Kimi kemudian membantah hal tersebut dan menganggap bahwa Renault hanya memakai namanya sbg tujuan pemasaran.[30] Sebelum resmi memperkuat tim Lotus F1, Kimi Raikkonen banyak diisukan akan membalap sbg tim Williams F1 dengan didukung oleh dana sponsorship yang agung dari sebuah konsorsium asal Timur Tengah.[31] Kimi juga diisukan sudah mengunjungi markas tim Williams masa tim asal Inggris tersebut menyelenggarakan pesta pelepasan karyawan mereka yaitu Sam Michael yang hengkang ke McLaren.[32] Pada akhir November 2011, tim Lotus F1 melewati bosnya, Eric Boullier mencetuskan Kimi Raikkonen sbg salah satu kandidat sbg mengisi posisi kekosongan yang dibiarkan lepas Robert Kubica yang sedang belum pulih total dampak cedera. Pada tanggal 29 November 2011, Kimi akibatnya resmi diumumkan sbg pembalap Lotus dengan masa durasi perjanjian dua musim.[33] Balapan lainWRCKimi Raikkonen dalam Reli FInlandia 2009. Reli sebenarnya bukanlah hal baru untuk Kimi. Sebelum beliau memutuskan berlaga di area WRC, Kimi sempat mencoba turun di area Reli Artik dengan mobil Mitsubishi Lancer Evolution WRC pada tahun 2004. Kemudian di awal 2009 beliau juga kembali turun dengan mobil Fiat pada kejuaraan yang sama, dan barulah pada Agustus 2009 Kimi turun secara resmi dalam area reli WRC Finlandia 1000 Danau bersama tim Tommi Makinen Racing. Tanggal 4 Desember setelah mengetahui bahwa peluang bertahan di F1 pupus karena McLaren mengumumkan Jenson Button sbg pembalap dan tim Toyota F1 mengundurkan diri dari F1, Kimi lantas menandatangani perjanjian bersama tim Citroen Junior sbg berlaga di WRC mulai musim 2010 dengan ditemani Kaj Lindström sbg co-driver. Duet Kimi dan Lindstrom mengawali musim reli 2010 dengan buruk masa finish ke-29 di Reli Swedia. Namun poin pertama Kimi di WRC diraih di Reli Jordania 2010 masa beliau finish di P8. Kimi menyamai rekor Carlos Reutemann yang sukses meraih poin tidak memihak di F1 maupun di WRC. Kemudian di Reli Jerman, Kimi sukses memenangi stage reli-nya yang pertama. Pada menengah Januari 2011 akibatnya diumumkan bahwa Kimi akan tetap membalap di WRC sbg 2011 namun kali ini beliau akan turun dengan tim pribadi miliknya sendiri yaitu Iceman 1 Rally Team (atau dinamakan juga ICE 1 Racing). NASCARPada akhir Maret 2011 Raikkonen membikin kejutan dengan mencetuskan akan turun di balapan NASCAR Camping World Truck Series pada musim panas 2011 dengan target utama turun di NASCAR Sprit Cup suatu hari nanti.[34] Pada tanggal 2 April beliau kemudian menandatangani perjanjian bersama Kyle Busch Motorsports sbg turun balapan beberapa seri di area NASCAR. Sebelumnya Kimi sempat diberitakan akan dibekingi oleh Foster Gillett tetapi kemudian Busch membantah gosip tersebut. Raikkonen memulai debut NASCAR-nya pada 20 Mei 2011 di North Carolina Education Lottery 200 yang berlangsung di Charlotte Motor Speedway. Beliau turun dengan mobil bernomor #15 dan sukses finish di urutan 15 sekaligus membikin Kyle Busch dan kepala mekaniknya yaitu Rick Ren terkesan. Tanggal 28 Mei Raikkonen naik kelas ke Nationwide Series dengan mobil milik Joe Nemechek. Beliau finish P27 setelah mengalami insiden dan mendapat penalti dampak ngebut di pitlane.[35] KontroversiIzin balapanSejak awal kariernya di area F1, Kimi Raikkonen sudah dibalut dengan kontroversi. Kontroversi pertama yang mencakup dirinya adalah seputar superlicence (izin membalap), dimana beberapa tim merasa khawatir dengan pengalaman balapan Kimi Raikkonen yang sangat minim, dimana beliau hanya turun 23 kali saja di area junior sebelum masuk ke F1. Kimi lantas diberikan izin balapan sementara sampai GP San Marino, dan kemudian berkat penampilannya yang bagus, FIA lantas memberikan Kimi izin balapan penuh. Gaya hidupAkhir musim 2004, dan Kimi sedang berlibur di sebuah kepulauan tropis dengan kapal pesiarnya. Beliau lantas memerankan ceroboh dengan kebanyakan minum minuman keras. Dan kemudian dari babak atas kapal pesiarnya, Kimi kemudian jatuh ke babak dek dikarenakan mabuk. Insiden ini kemudian diabadikan dalam bangun-bangun video singkat, yang kemudian menyebar keseluruh alam secara cepat. Kimi sendiri hanya menanggapi dingin masalah ini. Bulan Februari 2005, lagi-lagi Kimi terlibat kasus. Kali ini di Gran Canaria Spanyol, bersama istrinya Jenni Dahlmann, Kimi tertangkap basah kembali mabuk-mabukan dan berpesta sampai fajar menyingsing. Beliau kemudian tertangkap basah wartawan dalam situasi mabuk berat, dengan pakaian yang hanya mengenakan celana pendek saja sambil memeluk sebuah balon lumba-lumba. Tim McLaren lantas berang dengan aksi Kimi ini, dan segera menegur keras pembalapnya tersebut, bahwa hal memalukan sekecil apapun dapat menghambat upaya tim sbg dapat merebut gelar juara alam. Lain-lainSesaat sebelum start GP Brasil 2006, Kimi diwawancarai oleh Martin Brundle dari ITV tentang keinginannya di musim 2007 bersama Ferrari. Sayangnya bukan jawaban sesungguhnya yang keluar dari mulut Kimi, dimana beliau malah bicara di depan kamera, dan disaksikan ratusan juta penonton diseluruh alam bahwa beliau akan "membuang hajat" terlebih dahulu dan baru kemudian akan menjawab pertanyaan tersebut. Sbg akibatnya, pihak ITV ditegur oleh pihak otoritas penyiaran Inggris, dan adegan wawancara Kimi langsung di TV masa itu banyak diprotes oleh penonton diseluruh alam sbg aksi paling bodoh dari seorang Kimi Raikkonen. Pada balapan Formula 1 di Grand Prix Abu Dhabi 2012 Kimi Räikkönen memarahi Race Engineernya karna terlalu sering memainkan komunikasi radio pada masa balapan berlangsung dengan mengatakan "Just leave me alone, I know what to do" dan "Yes, yes, yes, yes, I'm doing it all the time, you don't have to remind me every second". dan dialog kimi di team radio tersebut banyak mengundang decak tawa para penggemar formula 1. Beberapa hari kemudian kimi memberikan 500 kaos untuk seluruh pegawai tim Lotus yang bertuliskan "Leave Me Alone, I Know What I'm Doing". StatistikMusim ke musim
F1 Racing MOTY Awards
Rekor
Julukan
Catatan kaki
Tautan luar
edunitas.com Page 14Artikel ini mengandung huruf yang didampingi umlaut. Silakan baca artikel tentangnya sbg pelafalan. Kimi Matias Räikkönen (ejaan Finlandia: [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræikːønen], lahir di Espoo, Finlandia, 17 Oktober 1979) adalah seorang pembalap mobil professional asal Finlandia. Masa ini beliau turun di area Formula Satu bersama tim Lotus Renault GP. Kimi sebelumnya sempat membalap di area F1 dari musim 2001 sampai akhir 2009. Tim yang beliau bela yaitu Sauber (2001), McLaren (2002-06), dan Ferrari (2007-09) dimana bersama Ferrari-lah beliau meraih gelar juara alam pada musim 2007. Pada akhir musim 2009, perjanjian Kimi di Ferrari diputus, digantikan oleh Fernando Alonso. Setelah gagal menjalin perjanjian dengan tim lamanya, McLaren, Kimi kemudian banting haluan ke area WRC bersama Citroen sbg musim 2010. Di musim 2011 sendiri, Kimi sedang bertahan di area WRC dan kali ini beliau turun sbg pemilik sekaligus pembalap di tim pribadinya yaitu ICEONE Racing. Selain di reli WRC, di musim 2011 Kimi Raikkonen juga turun di area NASCAR bersama tim Kyle Busch Racing di seri Camping World Truck Series dan bersama NEMCO Motorsports milik Joe Nemechek di seri Nationwide Series. Pada tanggal 29 November 2011, tim Lotus mengumumkan bahwa Kimi Raikkonen akan kembali membalap di area F1 bersama mereka dengan durasi perjanjian selama dua musim (2012-2013). ProfilMasa kecil dan remajaKimi Räikkönen lahir dari sebuah keluarga sederhana di Finlandia. Kimi adalah putra kedua dari dua bersaudara. Ibu Kimi bernama Paula, sementara ayahnya bernama Matti Räikkönen.[1] Kakak Kimi bernama Rami, masa ini beliau turun di area Formula 3 Finlandia. Ayah Kimi adalah seorang mekanik. Dari kegiatan bongkar pasang mobil inilah minat akan motorsport mengalir di dalam tubuh Rami dan Kimi. Sekarang ayah Kimi juga mulai ikut serta di area reli regional Finlandia. Keluarga ini berkawan tidak memihak dengan keluarga pembalap Finlandia lainnya, Heikki Kovalainen. Sejak sedang kanak-kanak, Kimi sudah tertarik pada beragam kegiatan olahraga. Masa beliau sedang duduk di bangku sekolah dasar, Kimi sudah mulai sah pemain sepak bola. Memasuki usia SMP, Kimi lantas aktif pada beragam kegiatan ekstrakurikuler olahraga di sekolahnya. Beliau mencoba gulat, taekwondo, sepak bola, basket, hoki es[2], dan cricket; dan beliau selalu menang dalam kegiatan-kegiatan olahraga tersebut di sekolahnya. Suatu hari, beliau sempat kalah dalam sebuah pertandingan sepak bola di sekolahnya. Beliau pulang ke rumah sambil menangis, dan kemudian memeluk ibunya. Beliau lalu bicara, "Ibu, suatu hari nanti saya akan menjadi juara alam, saya perjanjian apapun itu olahraganya, pasti saya akan menjadi juara dunia". Sang ibu terharu dan kemudian ikut mendoakan supaya Kimi dapat meraih cita-citanya tersebut. Apa yang dicita-citakan oleh Kimi dan ibunya akibatnya sukses pada 15 November 2007, yaitu masa Kimi dengan sah merengkuh gelar juara alam Formula 1. Sebenarnya ketika Kimi sedang kecil, ibunya sempat menentang Kimi sbg menjadi seorang pembalap. Ibu Kimi beranggapan bahwa area balapan adalah olahraga yang berbahaya. Namun hasrat dan semangat tinggi Kimi sudah tumbuh, sehingga akibatnya ibu Kimi tidak kuasa menolak hasrat anaknya sbg menjadi pembalap. Padahal sebelumnya, ibu Kimi mengharapkan anaknya menjadi seorang pengusaha sukses. Masa iniKimi Raikkonen dan istrinya, Jenni. Tidak sama dengan sifatnya yang dingin, rendah hati, dan pendiam (sehingga dia mendapat julukan Iceman). Kimi ternyata sangat ‘aktif’ didunia luar. Khususnya di alam glamour ala selebritis. Bukan rahasia lagi, Kimi sempat kepergok mabuk-mabukan diluar lintasan. Masa itu adalah akhir 2004, menjelang launching mobil McLaren MP4-20. Kimi tertangkap basah sedang pesta pora di Gran Canaria, Spanyol. Dan ditemukan dalam kondisi setengah pingsan pada pagi harinya sambil memeluk balon lumba-lumba.[3] Kimi juga dikenal acuh dengan sekeliling yang terkait tim. Niki Lauda pernah bicara, bahwa Kimi adalah pembalap dengan talenta super, sayang kebiasaannya yang sedikit pemalas sudah menghalangi seluruh usahanya. Pada GP Spanyol 2007 sesaat setelah dia tersingkir gara-gara hidraulik. Kimi malah langsung pulang ke hotel dan menyaksikan acara hoki es (kebetulan dia adalah fans hoki es), dan membiarkan Felipe Massa beserta Ferrari menikmati kemenangannya. Namun bukan berfaedah kehidupan Kimi penuh babak buruk. Setidaknya dia sedang mau beramal. Bersama Felipe Massa, Casey Stoner, dan Loris Capirossi, Kimi memainkan ski amal FIAT Group (yang membawahi Ferrari, Ducati, dan Juventus FC) pada Januari 2007 lalu. Sbg urusan musik, Kimi adalah salah satu fans penyanyi Eminem dan grup band U2. Selain itu Kimi juga punya kebiasaan unik yaitu tidur sejenak menjelang balapan, melalaikan segala sesuatu hal yang akan terjadi padanya di balapan nanti. Makanan kesukaannya adalah mie dan minuman kesukaannya adalah jus. Kimi menikah dengan Jenni Dahlman pada musim panas 2004 di Finlandia. Jenni Dahlman adalah mantan model dan Miss Scandinavia tahun 2001. Beliau berjumpa dengan Kimi masa Kimi pertama kali turun di F1 pada musim 2001. Pasangan ini menetap di Zurich, Swiss. Tak jauh dari kediaman Felipe Massa, sang rekan setimnya. Satu kekurangan Kimi yang sedang tetap telah tersedia sampai masa ini adalah, beliau kurang fasih berbahasa asing. Ketika beliau sedang di McLaren, Kimi diasumsikan oleh mekaniknya sendiri sbg "pembalap bisu" karena kurang berinteraksi dengan tim, disebabkan karena beliau kurang fasih berbahasa Inggris. Tak jauh tidak sama dengan sekarang masa beliau bergabung di Ferrari, Kimi pun sedang kurang fasih berbahasa Italia. Beliau lebih nyaman bicara dengan bahasa Finlandia. Sbg bangun-bangun penghargaan sbg Kimi, pada Agustus 2008 pemerintah Finlandia memberikan penghargaan untuk Kimi dengan mengabadikannya dalam bangun-bangun perangko, yang berjudul "F1 World Champion '07 Kimi Räikkönen".[4] Walaupun ketika di McLaren Kimi dilarang membawa sponsor pribadi, dan sedang tetap bertahan sampai sekarang, nyatanya Kimi adalah tujuan empuk para sponsor non-pribadi sbg menjadikannya sbg bintang iklan. Sejak awal 2002, ketika beliau bergabung dengan McLaren, Kimi langsung diangkat menjadi duta produsen jam tangan TAG Heuer. Walaupun kini beliau sudah hengkang ke Ferrari, tetapi TAG Heuer, yang notabene sedang satu saudara dengan tim McLaren, sedang setia menjadi sponsor Kimi. Selain Kimi, Lewis Hamilton dan Sebastien Bourdais juga menjadi duta untuk TAG Heuer. Produsen pakaian olahraga Puma juga ikut memakai Kimi sbg bintang iklan mereka. Semenjak bergabung dengan Ferrari, Kimi langsung menjadi foto model dari beberapa mode pakaian, celana, dan sepatu dari Puma. Lucunya, rekan setim Kimi, Felipe Massa, yang sudah lebih dahulu bergabung di Ferrari malah kurang terekspose oleh pihak Puma. Karier awalKimi Räikkönen mulai mengasah kemampuannya di area karting nasional dan internasional sejak usia 10 tahun, sebelum akibatnya pindah ke balapan mobil junior di 1999. Sebelumnya beliau sempat berkompetisi di empat balapan sbg Haywood Racing, finis ketiga di lomba pertamanya sampai akibatnya terpaksa gagal finis di tiga lomba berikutnya dampak masalah teknis. Kimi juga berkompetisi di Formula Ford Euro Cup[5], di mana beliau finis kelima, namun sayangnya beliau gagal mengikuti Formula Ford Festival. Bersama Manor Motor Sport, Kimi lantas menjuarai empat lomba yang didampinginya sbg berlaga di seri Formula Renault Winter. Sedang bersama Manor pada tahun 2000, pembalap Finlandia ini bertarung di area British Renault Championship, dan sukses menyabet gelar juara klasemen setelah memenangi tujuh lomba dari 10 balapan yang beliau ikuti. Di setiap lomba, Kimi naik podium dan meraih tujuh pole dan enam fastest lap. Selain turun berkompetisi di British Renault Championship, beliau juga berkompetisi di seri Formula Renault. Dalam kompetisi ini beliau sempat berjumpa dengan Felipe Massa, dan walaupun kurang erat, Kimi mungkin tidak akan pernah menyangka bahwa suatu hari nanti beliau akan menjadi partner dari Felipe Massa di Formula 1. Selama berlaga di Formula Renault, beliau sukses memenangi balapan dua kali, dan juga dua pole serta dua fastest lap. Dari 23 balapan di area Formula Renault, Kimi mencapai kesuksesan rata-rata lebih dari 50%, dengan memenangi 13 dari 23 balapan yang beliau ikuti. Atas hasil spektakuler ini, Peter Sauber dari tim Sauber kemudian dengan serius memperhatikannya, dan kemudian menghubunginya sbg mengetes Kimi dalam mobil F1. Akibatnya ternyata memuaskan, dan akibatnya membikin Kimi ditarik oleh Peter Sauber sbg mengisi salah satu kursi balapnya di tim Sauber-Petronas sbg musim F1 2001.[6][7] Karier Formula 12001: Sauber-PetronasKimi Räikkönen memulai debut di F1 pada tahun 2001. Masa itu, dia hanya mengantungi izin balapan (super license) sampai GP San Marino, dikarenakan catatan balapannya yang sedang sangat minim sbg standar Formula 1. Namun walaupun diasumsikan minim pengalaman dengan mobil balap secanggih F1, tak disangka Kimi tampil melejit sepanjang 2001. Bahkan dia dilirik oleh dua tim agung, Ferrari dan McLaren. Dalam kover majalah F1 Racing Agustus 2001 digambarkan bahwa Kimi akan menjadi juara alam F1 masa depan dari tim Ferrari. Namun dalam sebuah konferensi pers di GP Italia, 15 September 2001, akibatnya terungkap bahwa Kimi akan pindah ke McLaren mulai musim 2002, tak urung berita ini membikin tim Ferrari kecewa berat. Di McLaren, Kimi akan menggantikan senior satu negaranya, Mika Hakkinen.[8] Selama musim 2001, Kimi terbilang sukses. Meraih 9 poin, dan nyaris naik podium di GP Austria (dia mengorbankan P4-nya buat Schumi) dan Kanada (gagal gara-gara disundul Ricardo Zonta). 2002–06 McLaren-MercedesAwal masa kerja di McLarenKimi Raikkonen di Taiwan tahun 2002. Musim 2002 Kimi menunggangi senjata baru, MP4-17 yang ternyata tidak kompetitif. Beberapa kali dia gagal mencapai hasil maksimal bersama rekan setimnya, David Coulthard. Namun dia mencatat podium pertamanya dengan finish di P3 di GP Australia, di belakangan Michael Schumacher dan Juan Pablo Montoya. Satu-satunya kekecewaan Kimi adalah masa dia memimpin GP Prancis. Ketika itu dia memimpin lomba, namun gagal menang gara-gara selip lima lap menjelang finish dampak ceceran oli dari mobil Allan McNish.[9] Sialnya, musibah itu malah membikin rekor untuk Michael Schumacher yang mencetak gelar alam kelimanya. Pada tahun 2003 Kimi memakai mobil McLaren tahun sebelumnya (MP4-17) namun dimodifikasi menjadi MP4-17D. Setelah lama berkeinginan, Kimi akibatnya memenangi lomba disirkuit Sepang Malaysia.[10] Selama musim 2003, Kimi terbilang sukses. Dia dapat menjadi runner-up d ibelakang Schumi dengan selisih 2 poin dalam klasemen akhir (Schumi 93pts, Kimi 91pts). Sekali lagi, kegagalan Kimi menjadi juara alam adalah dampak buruknya reliabilitas McLaren. Seharusnya Kimi menang di GP Eropa setelah dia memimpin jauh. Namun sayang, mesin Mercedes Benz di mobil Kimi malah meledak. Sementara momen unik terjadi di GP Brazil. Masa itu balapan dihentikan gara-gara kecelakaan sela Fernando Alonso dan Mark Webber. Dan menurut komputer, Kimi diberitahukan sah juara. Eddie Jordan yang masa itu sedang menjadi bos tim Jordan tidak menerima keputusan tersebut, dan mengadukannya ke kantor FIA di Paris, Prancis. Akibatnya lima hari kemudian, runner-up GP Brazil, Giancarlo Fisichella diberitahukan menang balapan.[11] Kimi menerima hal tersebut dengan sportif, dan saling menukar piala dengan Fisichella di GP San Marino dua ahad kemudian.[12] Musim 2004 adalah salah satu musim terburuk Kimi, reliabilitas McLaren sangat-sangat buruk sejak GP Australia.[13] Bahkan saking kesalnya, Kimi terus membejek gas ketika mesin Mercy-nya meledak di Bahrain.[14] Perbaikan mulai diterapkan McLaren di tengah musim, dengan merevisi MP4-19 menjadi MP4-19B. Dan berkat perjuangan keras ditambah sedikit keberuntungan, akibatnya Kimi dapat naik podium juara di GP Belgia, setelah mendapat perlawanan keras dari dua Ferrari F2004 milik Michael Schumacher dan Ruberns Barrichello.[15] Akhir 2004, McLaren mengumumkan bahwa Kimi akan mendapat rekan setim baru yaitu mantan pembalap ChampCar yang sebelumnya memperkuat tim F1 Williams-BMW, Juan Pablo Montoya.[16] Penantang gelarKimi Räikkönen di GP AS 2005. Perubahan regulasi pada 2005 rupanya menguntungkan tim-tim berban Michelin yang juga dipakai oleh McLaren. Dan menyiksa untuk para pengguna Bridgestone, khususnya sang master, Michael Schumacher yang selama musim 2005 terbilang gagal total. Kimi secara dominan memenangi GP Spanyol, lalu disusul dengan kemenangan di Monaco, Kanada, Hungaria, dan Jepang. Sayang problem reliabilitas sedang menghantui McLaren. Momen paling mengecewakan untuk Kimi sekali lagi adalah di GP Eropa. Masa itu tersisa satu lap dan Kimi memimpin dengan suspensi dan ban yang sedikit rusak. Akurat ditikungan pertama lap terakhir. Suspensi depan kiri mobil Kimi jebol, dan terpaksa tersingkir.[17] Fernando Alonso dari tim Renault memenangi musim 2005 dengan selisih nyaris 30 poin atas Kimi. Sekaligus mecatatkan dirinya sbg juara alam termuda sepanjang sejarah F1. Ironisnya, inilah catatan sejarah yang sebelumnya ingin diburu Kimi di musim 2003. Di akhir musim rumor beredar bahwa Kimi Räikkönen akan meninggalkan tim di akhir 2006. Dan pada Desember 2005, McLaren mengumumkan bahwa Fernando Alonso akan bergabung mulai musim 2007.[18] Ferrari yang mulai berburu pembalap baru sbg menggantikan Michael Schumacher akibatnya kembali melirik buruannya yang lepas pada 2002 lalu ini. Selain Ferrari, tim Toyota juga berminat. Demikian juga Renault yang baru saja kehilangan Fernando Alonso yang hijrah ke McLaren. Räikkönen mengetes mobil McLaren di sirkuit Valencia pada tahun 2006. Mimpi buruk 2004 kembali terulang pada musim 2006 di McLaren. Tidak memihak Kimi maupun Montoya sama-sama tidak dapat mencetak hasil maksimal. Satu-satunya momen heroik Kimi adalah di GP Bahrain. Start dari P22 dampak kecelakaan di kualifikasi, Kimi dapat naik ke depan dan finish di P3 dengan strategi satu stop. Di GP Amerika Serikat di sirkuit Indianapolis, Kimi Raikkonen mengalami kecelakaan selepas start, setelah beliau diseruduk rekan setimnya sendiri, Juan Pablo Montoya. Balapan ini adalah balapan terakhir JPM diajang Formula 1, dan kemudian posisinya digantikan oleh Pedro de la Rosa sampai akhir musim. Podium tertinggi McLaren musim itu dicetak di GP Hungaria oleh Pedro de la Rosa yang finish di P2, yang sialnya malah menjadi musibah sbg Kimi karena dia kecelakaan setelah ditabrak mobil Scuderia Toro Rosso milik Vitantonio Liuzzi. Pada GP Italia di Monza, akibatnya teka-teki kemana Kimi akan pindah terjawab sudah. Mulai 2007, Kimi akan membalap sbg Ferrari menggantikan Michael Schumacher, dan akan bertandem bersama pembalap muda Brazil, Felipe Massa.[19] Posisi akhir Kimi Raikkonen di klasemen tahun 2006 adalah di posisi kelima dengan total poin 65pts. Sementara tim McLaren finish di posisi tiga klasemen konstruktor. Balapan pamungkas Kimi bersama McLaren di Interlagos, diwarnai dengan sebuah pesta perpisahan kecil dari tim McLaren sbg Kimi. Oleh Ron Dennis, Kimi diberikan sebuah keranjang kecil dan tentunya sebuah bendera Italia. Pakaian balapnya juga dirancang ulang, dengan menambahkan teks "Ciao Italia" di babak depan. Ron Dennis sendiri mengucapkan terima kasih untuk Kimi atas sumbangsihnya untuk McLaren selama lima musim, dan berkeinginan kariernya akan terus mengembang di Ferrari kelak. 2007–09: Scuderia FerrariMenjadi juara alamRäikkönen di GP Belgia 2007, dimana beliau memenangi balapan tersebut. Tahun 2007 adalah tahun reformasi di Ferrari. Tidak telah tersedia lagi Michael Schumacher dan Ross Brawn. Kimi mengawali musim dengan tidak memihak, walaupun sempat telah tersedia rumor bahwa dia bersitegang dengan Massa. Target yang dibebankan oleh Luca Montezemolo selaku presiden tim Ferrari tidak bermain-main, juara alam (entah itu oleh Massa atau Kimi). Dan lagi kini sesama rekan setim dapat salng bertarung. Satu hal yang tidak pernah telah tersedia diera Michael Schumacher. Di GP Australia, Kimi memenangi lomba dengan sempurna. Start dari pole dan mencetak fastest lap. Namun kemenangan Kimi tertunda sampai GP Prancis dampak beberapa masalah pada F2007-nya. Di Prancis Kimi kembali wujud[20], disusul di Inggris seminggu kemudian. Hal ini membikin Kimi kembali ke bursa juara alam. Dengan kemenangan gemilang kemudian di Belgia[21] dan China, dan pertolongan dari rekan setimnya, Felipe Massa yang sudah tidak punya peluang lagi sbg sah juara alam sejak GP Jepang, Kimi memasuki GP Brazil di akhir musim dengan hanya tertinggal 7 poin dari Lewis Hamilton sang pimpinan klasemen. Tak disangka, Hamilton gagal di Brazil. Dan dengan kemenangan spektakuler, Kimi akibatnya sah juara alam di Brazil. Di klasemen, Kimi hanya unggul 1 poin atas Hamilton dan Alonso (Kimi 110pts, Hamilton/Alonso 109pts). Namun, dia tak dapat langsung menikmati kemenangannya. McLaren mengajukan banding atas bahan bakar dingin yang dipakai tim BMW dan Williams.[22][23][24] Beberapa orang menganggap hal ini adalah sbg akal-akalan McLaren supaya dapat mengkatrol Hamilton sah juara alam setelah sebelumnya terkena cela dampak kasus spionase ‘Stepney-gate’ yang mengakibatkan penghapusan seluruh poin konstruktor McLaren dan denda 100 juta dollar AS oleh FIA.[25][26] Namun ternyata, sidang banding FIA tanggal 15 November menolak pengajuan banding McLaren, dan Kimi Räikkönen tetap diberitahukan sah menjadi juara alam 2007.[27] Masa suramPada tahun 2008, Kimi mengawali musim dengan tidak memihak masa beliau menang di Malaysia dan Spanyol. Tetapi memasuki menengah musim, sederet bencana terus-terusan menggoyang Kimi. Diawali dengan kecelakaan pit exit di Kanada, yang (ironisnya) diterapkan oleh Lewis Hamilton yang tanpa sengaja menabraknya[28], lalu kemudian di Prancis ketika beliau harus menyerahkan kemenangannya untuk Felipe Massa dampak knalpotnya rusak. Beruntung Kimi sedang dapat finish ke 2.[29] Setelah itu rentetan hasil buruk terus-terusan menimpa Kimi, seperti mesin meledak di Valencia, menabrak tembok dampak licinnya trek di Belgia, dan bencana pitstop di Singapura. Akhir 2008, tim Ferrari digosipkan sudah mengontrak Fernando Alonso sbg musim 2011, atau 2010 tergantung kondisi yang terjadi di 2009. Felipe Massa dan Kimi Raikkonen nampak was-was dengan isu tersebut. Ironisnya, penampilan mobil Ferrari F60 di musim 2009 juga buruk. Tim Ferrari baru dapat meraih angka di balapan keempat di Bahrain melewati tangan Kimi Raikkonen. Masuk paruh musim kedua, kerja keras tim Ferrari akibatnya terbayar masa Kimi sukses menang di Belgia, di tengah masa pemulihan untuk Felipe Massa yang mengalami kecelakaan di Hungaria. Publik pun yakin bahwa Felipe Massa-lah yang akan tersingkir dari Ferrari di 2010. Namun keinginan tersebut pudar setelah tiga hari bubar GP Singapura, Ferrari mengumumkan bahwa Fernando Alonso akan berduet dengan Felipe Massa sbg musim 2010, seiring masuknya Grupo Santander sbg sponsor baru Ferrari. Ini berfaedah perjanjian Kimi Raikkonen dengan Ferrari yang sedianya akan habis pada 2010 terpaksa diputus di tengah jalan, dengan biaya kompensasi sbg Kimi yang agungnya dikabarkan mencapai 20 juta dollar AS. Pensiun sementaraSegera setelah perjanjiannya diputus oleh Ferrari, tim manajemen Kimi dibawah pimpinan David Robertson langsung mendekati tim Toyota dan McLaren, dan bahkan sempat juga tersiar kabar bahwa Kimi akan mengikuti mantan rekan setimnya di McLaren, Juan Pablo Montoya sbg berlaga di area NASCAR Sprint Cup Series. Belakangan tim Toyota kemudian memutuskan mundur dari area F1 pada 4 November 2009, dan McLaren kemudian mengumumkan Jenson Button sbg partner Lewis Hamilton sbg 2010 pada 16 November 2009. Setelah dua berita tersebut resmi diumumkan, akibatnya Kimi memutuskan sbg pensiun pada musim 2010, dan pindah ke area WRC bersama tim Citroen. 2012–kini: Lotus Renault GPKembali ke F1Agustus 2010, Kimi digosipkan akan kembali ke F1 bersama tim Renault F1 sbg musim 2011. Namun belakangan Kimi membantah kabar tersebut dan menyebut beliau mungkin selamanya tidak akan pernah kembali lagi ke F1 sekalipun beliau sedang berkeinginan membalap di F1. Pada Desember 2010 seiring dengan kematian mendadak ayahnya, Kimi Raikkonen sempat digosipkan akan pensiun selamanya dari area motorsport, kembali lagi kemudian Kimi membantah hal tersebut. Awal tahun 2011 isu kembalinya Kimi ke F1 kembali santer terdengar, kali ini bersama tim Renault F1, tetapi Kimi kemudian membantah hal tersebut dan menganggap bahwa Renault hanya memakai namanya sbg tujuan pemasaran.[30] Sebelum resmi memperkuat tim Lotus F1, Kimi Raikkonen banyak diisukan akan membalap sbg tim Williams F1 dengan didukung oleh dana sponsorship yang agung dari sebuah konsorsium asal Timur Tengah.[31] Kimi juga diisukan sudah mengunjungi markas tim Williams masa tim asal Inggris tersebut menyelenggarakan pesta pelepasan karyawan mereka yaitu Sam Michael yang hengkang ke McLaren.[32] Pada akhir November 2011, tim Lotus F1 melewati bosnya, Eric Boullier mencetuskan Kimi Raikkonen sbg salah satu kandidat sbg mengisi posisi kekosongan yang dibiarkan lepas Robert Kubica yang sedang belum pulih total dampak cedera. Pada tanggal 29 November 2011, Kimi akibatnya resmi diumumkan sbg pembalap Lotus dengan masa durasi perjanjian dua musim.[33] Balapan lainWRCKimi Raikkonen dalam Reli FInlandia 2009. Reli sebenarnya bukanlah hal baru untuk Kimi. Sebelum beliau memutuskan berlaga di area WRC, Kimi sempat mencoba turun di area Reli Artik dengan mobil Mitsubishi Lancer Evolution WRC pada tahun 2004. Kemudian di awal 2009 beliau juga kembali turun dengan mobil Fiat pada kejuaraan yang sama, dan barulah pada Agustus 2009 Kimi turun secara resmi dalam area reli WRC Finlandia 1000 Danau bersama tim Tommi Makinen Racing. Tanggal 4 Desember setelah mengetahui bahwa peluang bertahan di F1 pupus karena McLaren mengumumkan Jenson Button sbg pembalap dan tim Toyota F1 mengundurkan diri dari F1, Kimi lantas menandatangani perjanjian bersama tim Citroen Junior sbg berlaga di WRC mulai musim 2010 dengan ditemani Kaj Lindström sbg co-driver. Duet Kimi dan Lindstrom mengawali musim reli 2010 dengan buruk masa finish ke-29 di Reli Swedia. Namun poin pertama Kimi di WRC diraih di Reli Jordania 2010 masa beliau finish di P8. Kimi menyamai rekor Carlos Reutemann yang sukses meraih poin tidak memihak di F1 maupun di WRC. Kemudian di Reli Jerman, Kimi sukses memenangi stage reli-nya yang pertama. Pada menengah Januari 2011 akibatnya diumumkan bahwa Kimi akan tetap membalap di WRC sbg 2011 namun kali ini beliau akan turun dengan tim pribadi miliknya sendiri yaitu Iceman 1 Rally Team (atau dinamakan juga ICE 1 Racing). NASCARPada akhir Maret 2011 Raikkonen membikin kejutan dengan mencetuskan akan turun di balapan NASCAR Camping World Truck Series pada musim panas 2011 dengan target utama turun di NASCAR Sprit Cup suatu hari nanti.[34] Pada tanggal 2 April beliau kemudian menandatangani perjanjian bersama Kyle Busch Motorsports sbg turun balapan beberapa seri di area NASCAR. Sebelumnya Kimi sempat diberitakan akan dibekingi oleh Foster Gillett tetapi kemudian Busch membantah gosip tersebut. Raikkonen memulai debut NASCAR-nya pada 20 Mei 2011 di North Carolina Education Lottery 200 yang berlangsung di Charlotte Motor Speedway. Beliau turun dengan mobil bernomor #15 dan sukses finish di urutan 15 sekaligus membikin Kyle Busch dan kepala mekaniknya yaitu Rick Ren terkesan. Tanggal 28 Mei Raikkonen naik kelas ke Nationwide Series dengan mobil milik Joe Nemechek. Beliau finish P27 setelah mengalami insiden dan mendapat penalti dampak ngebut di pitlane.[35] KontroversiIzin balapanSejak awal kariernya di area F1, Kimi Raikkonen sudah dibalut dengan kontroversi. Kontroversi pertama yang mencakup dirinya adalah seputar superlicence (izin membalap), dimana beberapa tim merasa khawatir dengan pengalaman balapan Kimi Raikkonen yang sangat minim, dimana beliau hanya turun 23 kali saja di area junior sebelum masuk ke F1. Kimi lantas diberikan izin balapan sementara sampai GP San Marino, dan kemudian berkat penampilannya yang bagus, FIA lantas memberikan Kimi izin balapan penuh. Gaya hidupAkhir musim 2004, dan Kimi sedang berlibur di sebuah kepulauan tropis dengan kapal pesiarnya. Beliau lantas memerankan ceroboh dengan kebanyakan minum minuman keras. Dan kemudian dari babak atas kapal pesiarnya, Kimi kemudian jatuh ke babak dek dikarenakan mabuk. Insiden ini kemudian diabadikan dalam bangun-bangun video singkat, yang kemudian menyebar keseluruh alam secara cepat. Kimi sendiri hanya menanggapi dingin masalah ini. Bulan Februari 2005, lagi-lagi Kimi terlibat kasus. Kali ini di Gran Canaria Spanyol, bersama istrinya Jenni Dahlmann, Kimi tertangkap basah kembali mabuk-mabukan dan berpesta sampai fajar menyingsing. Beliau kemudian tertangkap basah wartawan dalam situasi mabuk berat, dengan pakaian yang hanya mengenakan celana pendek saja sambil memeluk sebuah balon lumba-lumba. Tim McLaren lantas berang dengan aksi Kimi ini, dan segera menegur keras pembalapnya tersebut, bahwa hal memalukan sekecil apapun dapat menghambat upaya tim sbg dapat merebut gelar juara alam. Lain-lainSesaat sebelum start GP Brasil 2006, Kimi diwawancarai oleh Martin Brundle dari ITV tentang keinginannya di musim 2007 bersama Ferrari. Sayangnya bukan jawaban sesungguhnya yang keluar dari mulut Kimi, dimana beliau malah bicara di depan kamera, dan disaksikan ratusan juta penonton diseluruh alam bahwa beliau akan "membuang hajat" terlebih dahulu dan baru kemudian akan menjawab pertanyaan tersebut. Sbg akibatnya, pihak ITV ditegur oleh pihak otoritas penyiaran Inggris, dan adegan wawancara Kimi langsung di TV masa itu banyak diprotes oleh penonton diseluruh alam sbg aksi paling bodoh dari seorang Kimi Raikkonen. Pada balapan Formula 1 di Grand Prix Abu Dhabi 2012 Kimi Räikkönen memarahi Race Engineernya karna terlalu sering memainkan komunikasi radio pada masa balapan berlangsung dengan mengatakan "Just leave me alone, I know what to do" dan "Yes, yes, yes, yes, I'm doing it all the time, you don't have to remind me every second". dan dialog kimi di team radio tersebut banyak mengundang decak tawa para penggemar formula 1. Beberapa hari kemudian kimi memberikan 500 kaos untuk seluruh pegawai tim Lotus yang bertuliskan "Leave Me Alone, I Know What I'm Doing". StatistikMusim ke musim
F1 Racing MOTY Awards
Rekor
Julukan
Catatan kaki
Tautan luar
edunitas.com Page 15Artikel ini mengandung huruf yang didampingi umlaut. Silakan baca artikel mengenainya sebagai pelafalan. Kimi Matias Räikkönen (ejaan Finlandia: [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræikːønen], lahir di Espoo, Finlandia, 17 Oktober 1979) adalah seorang pembalap mobil professional asal Finlandia. Masa ini dia turun di area Formula Satu bersama tim Lotus Renault GP. Kimi sebelumnya sempat membalap di area F1 dari musim 2001 sampai akhir 2009. Tim yang dia bela yaitu Sauber (2001), McLaren (2002-06), dan Ferrari (2007-09) dimana bersama Ferrari-lah dia meraih gelar juara alam pada musim 2007. Pada akhir musim 2009, perjanjian Kimi di Ferrari diputus, dialihkan oleh Fernando Alonso. Setelah gagal menjalin perjanjian dengan tim lamanya, McLaren, Kimi kemudian banting haluan ke area WRC bersama Citroen sebagai musim 2010. Di musim 2011 sendiri, Kimi sedang bertahan di area WRC dan kali ini dia turun sebagai pemilik sekaligus pembalap di tim pribadinya yaitu ICEONE Racing. Selain di reli WRC, di musim 2011 Kimi Raikkonen juga turun di area NASCAR bersama tim Kyle Busch Racing di seri Camping World Truck Series dan bersama NEMCO Motorsports milik Joe Nemechek di seri Nationwide Series. Pada tanggal 29 November 2011, tim Lotus mengumumkan bahwa Kimi Raikkonen akan kembali membalap di area F1 bersama mereka dengan durasi perjanjian selama dua musim (2012-2013). ProfilMasa kecil dan remajaKimi Räikkönen lahir dari sebuah keluarga sederhana di Finlandia. Kimi merupakan putra kedua dari dua bersaudara. Ibu Kimi bernama Paula, sementara ayahnya bernama Matti Räikkönen.[1] Kakak Kimi bernama Rami, masa ini dia turun di area Formula 3 Finlandia. Ayah Kimi adalah seorang mekanik. Dari kegiatan bongkar pasang mobil inilah minat akan motorsport mengalir di dalam tubuh Rami dan Kimi. Sekarang ayah Kimi juga mulai ikut serta di area reli regional Finlandia. Keluarga ini berkawan tidak memihak dengan keluarga pembalap Finlandia lainnya, Heikki Kovalainen. Sejak sedang kanak-kanak, Kimi sudah tertarik pada beragam kegiatan olahraga. Masa dia sedang duduk di bangku sekolah dasar, Kimi sudah mulai sah pemain sepak bola. Memasuki usia SMP, Kimi lantas aktif pada beragam kegiatan ekstrakurikuler olahraga di sekolahnya. Dia mencoba gulat, taekwondo, sepak bola, basket, hoki es[2], dan cricket; dan dia selalu menang dalam kegiatan-kegiatan olahraga tersebut di sekolahnya. Suatu hari, dia sempat kalah dalam sebuah pertandingan sepak bola di sekolahnya. Dia pulang ke rumah sambil menangis, dan kemudian memeluk ibunya. Dia lalu bicara, "Ibu, suatu hari nanti saya akan menjadi juara alam, saya perjanjian apapun itu olahraganya, pasti saya akan menjadi juara dunia". Sang ibu terharu dan kemudian ikut mendoakan supaya Kimi dapat meraih cita-citanya tersebut. Apa yang dicita-citakan oleh Kimi dan ibunya akibatnya sukses pada 15 November 2007, yaitu masa Kimi dengan sah merengkuh gelar juara alam Formula 1. Sebenarnya ketika Kimi sedang kecil, ibunya sempat menentang Kimi sebagai menjadi seorang pembalap. Ibu Kimi beranggapan bahwa area balapan adalah olahraga yang berbahaya. Namun hasrat dan semangat tinggi Kimi sudah tumbuh, sehingga akibatnya ibu Kimi tidak kuasa menolak hasrat anaknya sebagai menjadi pembalap. Padahal sebelumnya, ibu Kimi mengharapkan anaknya menjadi seorang pengusaha sukses. Masa iniKimi Raikkonen dan istrinya, Jenni. Tidak sama dengan sifatnya yang dingin, rendah hati, dan pendiam (sehingga dia mendapat julukan Iceman). Kimi ternyata sangat ‘aktif’ didunia luar. Khususnya di alam glamour ala selebritis. Bukan rahasia lagi, Kimi sempat kepergok mabuk-mabukan diluar lintasan. Masa itu adalah akhir 2004, menjelang launching mobil McLaren MP4-20. Kimi tertangkap basah sedang pesta pora di Gran Canaria, Spanyol. Dan ditemukan dalam kondisi setengah pingsan pada pagi harinya sambil memeluk balon lumba-lumba.[3] Kimi juga dikenal acuh dengan sekeliling yang terkait tim. Niki Lauda pernah bicara, bahwa Kimi adalah pembalap dengan talenta super, sayang kebiasaannya yang sedikit pemalas sudah menghalangi semua usahanya. Pada GP Spanyol 2007 sesaat setelah dia tersingkir gara-gara hidraulik. Kimi malah langsung pulang ke hotel dan menyaksikan acara hoki es (kebetulan dia adalah fans hoki es), dan membiarkan Felipe Massa beserta Ferrari menikmati kemenangannya. Namun bukan berfaedah kehidupan Kimi penuh babak buruk. Setidaknya dia sedang mau beramal. Bersama Felipe Massa, Casey Stoner, dan Loris Capirossi, Kimi memperagakan ski amal FIAT Group (yang membawahi Ferrari, Ducati, dan Juventus FC) pada Januari 2007 lalu. Sebagai urusan musik, Kimi adalah salah satu fans penyanyi Eminem dan grup band U2. Selain itu Kimi juga punya kebiasaan unik yaitu tidur sejenak menjelang balapan, mengalpakan segala sesuatu hal yang akan terjadi padanya di balapan nanti. Makanan kesukaannya adalah mie dan minuman kesukaannya adalah jus. Kimi menikah dengan Jenni Dahlman pada musim panas 2004 di Finlandia. Jenni Dahlman adalah mantan model dan Miss Scandinavia tahun 2001. Dia berjumpa dengan Kimi masa Kimi pertama kali turun di F1 pada musim 2001. Pasangan ini menetap di Zurich, Swiss. Tak jauh dari kediaman Felipe Massa, sang rekan setimnya. Satu kekurangan Kimi yang sedang tetap telah tersedia sampai masa ini adalah, dia kurang fasih berbahasa asing. Ketika dia sedang di McLaren, Kimi diasumsikan oleh mekaniknya sendiri sebagai "pembalap bisu" karena kurang berinteraksi dengan tim, disebabkan karena dia kurang fasih berbahasa Inggris. Tak jauh tidak sama dengan sekarang masa dia bergabung di Ferrari, Kimi pun sedang kurang fasih berbahasa Italia. Dia semakin nyaman bicara dengan bahasa Finlandia. Sebagai bangun-bangun penghargaan sebagai Kimi, pada Agustus 2008 pemerintah Finlandia memberikan penghargaan kepada Kimi dengan mengabadikannya dalam bangun-bangun perangko, yang berjudul "F1 World Champion '07 Kimi Räikkönen".[4] Walaupun ketika di McLaren Kimi dilarang membawa sponsor pribadi, dan sedang tetap bertahan sampai sekarang, nyatanya Kimi adalah tujuan empuk para sponsor non-pribadi sebagai menjadikannya sebagai bintang iklan. Sejak awal 2002, ketika dia bergabung dengan McLaren, Kimi langsung diangkat menjadi duta produsen jam tangan TAG Heuer. Walaupun kini dia sudah hengkang ke Ferrari, tetapi TAG Heuer, yang notabene sedang satu saudara dengan tim McLaren, sedang setia menjadi sponsor Kimi. Selain Kimi, Lewis Hamilton dan Sebastien Bourdais juga menjadi duta untuk TAG Heuer. Produsen pakaian olahraga Puma juga ikut memakai Kimi sebagai bintang iklan mereka. Semenjak bergabung dengan Ferrari, Kimi langsung menjadi foto model dari beberapa mode pakaian, celana, dan sepatu dari Puma. Lucunya, rekan setim Kimi, Felipe Massa, yang sudah semakin dahulu bergabung di Ferrari malah kurang terekspose oleh pihak Puma. Karier awalKimi Räikkönen mulai mengasah kemampuannya di area karting nasional dan internasional sejak usia 10 tahun, sebelum akibatnya pindah ke balapan mobil junior di 1999. Sebelumnya dia sempat berlomba di empat balapan sebagai Haywood Racing, finis ketiga di lomba pertamanya sampai akibatnya terpaksa gagal finis di tiga lomba berikutnya dampak masalah teknis. Kimi juga berlomba di Formula Ford Euro Cup[5], di mana dia finis kelima, namun sayangnya dia gagal mengikuti Formula Ford Festival. Bersama Manor Motor Sport, Kimi lantas menjuarai empat lomba yang didampinginya sebagai berlaga di seri Formula Renault Winter. Sedang bersama Manor pada tahun 2000, pembalap Finlandia ini bertarung di area British Renault Championship, dan sukses menyabet gelar juara klasemen setelah memenangi tujuh lomba dari 10 balapan yang dia ikuti. Di setiap lomba, Kimi naik podium dan meraih tujuh pole dan enam fastest lap. Selain turun berlomba di British Renault Championship, dia juga berlomba di seri Formula Renault. Dalam kompetisi ini dia sempat berjumpa dengan Felipe Massa, dan walaupun kurang erat, Kimi mungkin tidak akan pernah menyangka bahwa suatu hari nanti dia akan menjadi partner dari Felipe Massa di Formula 1. Selama berlaga di Formula Renault, dia sukses memenangi balapan dua kali, dan juga dua pole serta dua fastest lap. Dari 23 balapan di area Formula Renault, Kimi mencapai kesuksesan rata-rata semakin dari 50%, dengan memenangi 13 dari 23 balapan yang dia ikuti. Atas hasil spektakuler ini, Peter Sauber dari tim Sauber kemudian dengan serius memperhatikannya, dan kemudian menghubunginya sebagai mengetes Kimi dalam mobil F1. Akibatnya ternyata memuaskan, dan akibatnya membikin Kimi ditarik oleh Peter Sauber sebagai mengisi salah satu kursi balapnya di tim Sauber-Petronas sebagai musim F1 2001.[6][7] Karier Formula 12001: Sauber-PetronasKimi Räikkönen memulai debut di F1 pada tahun 2001. Masa itu, dia hanya mengantungi izin balapan (super license) sampai GP San Marino, dikarenakan catatan balapannya yang sedang sangat minim sebagai standar Formula 1. Namun meskipun diasumsikan minim pengalaman dengan mobil balap secanggih F1, tak disangka Kimi tampil melejit sepanjang 2001. Bahkan dia dilirik oleh dua tim agung, Ferrari dan McLaren. Dalam kover majalah F1 Racing Agustus 2001 digambarkan bahwa Kimi akan menjadi juara alam F1 masa depan dari tim Ferrari. Namun dalam sebuah konferensi pers di GP Italia, 15 September 2001, akibatnya terungkap bahwa Kimi akan pindah ke McLaren mulai musim 2002, tak urung berita ini membikin tim Ferrari kecewa berat. Di McLaren, Kimi akan menggantikan senior satu negaranya, Mika Hakkinen.[8] Selama musim 2001, Kimi terbilang sukses. Meraih 9 poin, dan nyaris naik podium di GP Austria (dia mengorbankan P4-nya buat Schumi) dan Kanada (gagal gara-gara disundul Ricardo Zonta). 2002–06 McLaren-MercedesAwal masa kerja di McLarenKimi Raikkonen di Taiwan tahun 2002. Musim 2002 Kimi menunggangi senjata baru, MP4-17 yang ternyata tidak kompetitif. Beberapa kali dia gagal mencapai hasil maksimal bersama rekan setimnya, David Coulthard. Namun dia mencatat podium pertamanya dengan finish di P3 di GP Australia, di belakangan Michael Schumacher dan Juan Pablo Montoya. Satu-satunya kekecewaan Kimi adalah masa dia memimpin GP Prancis. Ketika itu dia memimpin lomba, namun gagal menang gara-gara selip lima lap menjelang finish dampak ceceran oli dari mobil Allan McNish.[9] Sialnya, musibah itu malah membikin rekor untuk Michael Schumacher yang mencetak gelar alam kelimanya. Pada tahun 2003 Kimi memakai mobil McLaren tahun sebelumnya (MP4-17) namun dimodifikasi menjadi MP4-17D. Setelah lama berkeinginan, Kimi akibatnya memenangi lomba disirkuit Sepang Malaysia.[10] Selama musim 2003, Kimi terbilang sukses. Dia bisa menjadi runner-up d ibelakang Schumi dengan selisih 2 poin dalam klasemen akhir (Schumi 93pts, Kimi 91pts). Sekali lagi, kegagalan Kimi menjadi juara alam adalah dampak buruknya reliabilitas McLaren. Seharusnya Kimi menang di GP Eropa setelah dia memimpin jauh. Namun sayang, mesin Mercedes Benz di mobil Kimi malah meledak. Sementara momen unik terjadi di GP Brazil. Masa itu balapan dihentikan gara-gara kecelakaan sela Fernando Alonso dan Mark Webber. Dan menurut komputer, Kimi diberitahukan sah juara. Eddie Jordan yang masa itu sedang menjadi bos tim Jordan tidak menerima keputusan tersebut, dan mengadukannya ke kantor FIA di Paris, Prancis. Akibatnya lima hari kemudian, runner-up GP Brazil, Giancarlo Fisichella diberitahukan menang balapan.[11] Kimi menerima hal tersebut dengan sportif, dan saling menukar piala dengan Fisichella di GP San Marino dua ahad kemudian.[12] Musim 2004 adalah salah satu musim terburuk Kimi, reliabilitas McLaren sangat-sangat buruk sejak GP Australia.[13] Bahkan saking kesalnya, Kimi terus membejek gas ketika mesin Mercy-nya meledak di Bahrain.[14] Perbaikan mulai diterapkan McLaren di tengah musim, dengan merevisi MP4-19 menjadi MP4-19B. Dan berkat perjuangan keras ditambah sedikit keberuntungan, akibatnya Kimi bisa naik podium juara di GP Belgia, setelah mendapat perlawanan keras dari dua Ferrari F2004 milik Michael Schumacher dan Ruberns Barrichello.[15] Akhir 2004, McLaren mengumumkan bahwa Kimi akan mendapat rekan setim baru yaitu mantan pembalap ChampCar yang sebelumnya memperkuat tim F1 Williams-BMW, Juan Pablo Montoya.[16] Penantang gelarKimi Räikkönen di GP AS 2005. Perubahan regulasi pada 2005 rupanya menguntungkan tim-tim berban Michelin yang juga digunakan oleh McLaren. Dan menyiksa untuk para pengguna Bridgestone, khususnya sang master, Michael Schumacher yang selama musim 2005 terbilang gagal total. Kimi secara dominan memenangi GP Spanyol, lalu disusul dengan kemenangan di Monaco, Kanada, Hungaria, dan Jepang. Sayang problem reliabilitas sedang menghantui McLaren. Momen paling mengecewakan untuk Kimi sekali lagi adalah di GP Eropa. Masa itu tersisa satu lap dan Kimi memimpin dengan suspensi dan ban yang sedikit rusak. Tepat ditikungan pertama lap terakhir. Suspensi depan kiri mobil Kimi jebol, dan terpaksa tersingkir.[17] Fernando Alonso dari tim Renault memenangi musim 2005 dengan selisih nyaris 30 poin atas Kimi. Sekaligus mecatatkan dirinya sebagai juara alam termuda sepanjang sejarah F1. Ironisnya, inilah catatan sejarah yang sebelumnya ingin diburu Kimi di musim 2003. Di akhir musim rumor beredar bahwa Kimi Räikkönen akan meninggalkan tim di akhir 2006. Dan pada Desember 2005, McLaren mengumumkan bahwa Fernando Alonso akan bergabung mulai musim 2007.[18] Ferrari yang mulai berburu pembalap baru sebagai menggantikan Michael Schumacher akibatnya kembali melirik buruannya yang lepas pada 2002 lalu ini. Selain Ferrari, tim Toyota juga berminat. Demikian juga Renault yang baru saja kehilangan Fernando Alonso yang hijrah ke McLaren. Räikkönen mengetes mobil McLaren di sirkuit Valencia pada tahun 2006. Mimpi buruk 2004 kembali terulang pada musim 2006 di McLaren. Tidak memihak Kimi maupun Montoya sama-sama tidak bisa mencetak hasil maksimal. Satu-satunya momen heroik Kimi adalah di GP Bahrain. Start dari P22 dampak kecelakaan di kualifikasi, Kimi bisa naik ke depan dan finish di P3 dengan strategi satu stop. Di GP Amerika Serikat di sirkuit Indianapolis, Kimi Raikkonen mengalami kecelakaan selepas start, setelah dia diseruduk rekan setimnya sendiri, Juan Pablo Montoya. Balapan ini adalah balapan terakhir JPM diajang Formula 1, dan kemudian posisinya dialihkan oleh Pedro de la Rosa sampai akhir musim. Podium tertinggi McLaren musim itu dicetak di GP Hungaria oleh Pedro de la Rosa yang finish di P2, yang sialnya malah menjadi musibah sebagai Kimi karena dia kecelakaan setelah ditabrak mobil Scuderia Toro Rosso milik Vitantonio Liuzzi. Pada GP Italia di Monza, akibatnya teka-teki kemana Kimi akan pindah terjawab sudah. Mulai 2007, Kimi akan membalap sebagai Ferrari menggantikan Michael Schumacher, dan akan bertandem bersama pembalap muda Brazil, Felipe Massa.[19] Posisi akhir Kimi Raikkonen di klasemen tahun 2006 adalah di posisi kelima dengan total poin 65pts. Sementara tim McLaren finish di posisi tiga klasemen konstruktor. Balapan pamungkas Kimi bersama McLaren di Interlagos, diwarnai dengan sebuah pesta perpisahan kecil dari tim McLaren sebagai Kimi. Oleh Ron Dennis, Kimi diberikan sebuah keranjang kecil dan tentunya sebuah bendera Italia. Pakaian balapnya juga didesain ulang, dengan menambahkan teks "Ciao Italia" di babak depan. Ron Dennis sendiri mengucapkan terima kasih kepada Kimi atas sumbangsihnya untuk McLaren selama lima musim, dan berkeinginan kariernya akan terus mengembang di Ferrari kelak. 2007–09: Scuderia FerrariMenjadi juara alamRäikkönen di GP Belgia 2007, dimana dia memenangi balapan tersebut. Tahun 2007 adalah tahun reformasi di Ferrari. Tidak telah tersedia lagi Michael Schumacher dan Ross Brawn. Kimi mengawali musim dengan tidak memihak, walaupun sempat telah tersedia rumor bahwa dia bersitegang dengan Massa. Target yang dibebankan oleh Luca Montezemolo selaku presiden tim Ferrari tidak bermain-main, juara alam (entah itu oleh Massa atau Kimi). Dan lagi kini sesama rekan setim bisa salng bertarung. Satu hal yang tidak pernah telah tersedia diera Michael Schumacher. Di GP Australia, Kimi memenangi lomba dengan sempurna. Start dari pole dan mencetak fastest lap. Namun kemenangan Kimi tertunda sampai GP Prancis dampak beberapa masalah pada F2007-nya. Di Prancis Kimi kembali wujud[20], disusul di Inggris seminggu kemudian. Hal ini membikin Kimi kembali ke bursa juara alam. Dengan kemenangan gemilang kemudian di Belgia[21] dan China, dan pertolongan dari rekan setimnya, Felipe Massa yang sudah tidak punya peluang lagi sebagai sah juara alam sejak GP Jepang, Kimi memasuki GP Brazil di akhir musim dengan hanya ketinggalan 7 poin dari Lewis Hamilton sang pemimpin klasemen. Tak disangka, Hamilton gagal di Brazil. Dan dengan kemenangan spektakuler, Kimi akibatnya sah juara alam di Brazil. Di klasemen, Kimi hanya unggul 1 poin atas Hamilton dan Alonso (Kimi 110pts, Hamilton/Alonso 109pts). Namun, dia tak bisa langsung menikmati kemenangannya. McLaren mengajukan banding atas bahan bakar dingin yang digunakan tim BMW dan Williams.[22][23][24] Beberapa orang menganggap hal ini adalah sebagai akal-akalan McLaren supaya bisa mengkatrol Hamilton sah juara alam setelah sebelumnya terkena cela dampak kasus spionase ‘Stepney-gate’ yang mengakibatkan penghapusan seluruh poin konstruktor McLaren dan denda 100 juta dollar AS oleh FIA.[25][26] Namun ternyata, sidang banding FIA tanggal 15 November menolak pengajuan banding McLaren, dan Kimi Räikkönen tetap diberitahukan sah menjadi juara alam 2007.[27] Masa suramPada tahun 2008, Kimi mengawali musim dengan tidak memihak masa dia menang di Malaysia dan Spanyol. Tetapi memasuki menengah musim, sederet bencana terus-terusan menggoyang Kimi. Diawali dengan kecelakaan pit exit di Kanada, yang (ironisnya) diterapkan oleh Lewis Hamilton yang tanpa sengaja menabraknya[28], lalu kemudian di Prancis ketika dia harus menyerahkan kemenangannya kepada Felipe Massa dampak knalpotnya rusak. Beruntung Kimi sedang bisa finish ke 2.[29] Setelah itu rentetan hasil buruk terus-terusan menimpa Kimi, seperti mesin meledak di Valencia, menabrak tembok dampak licinnya trek di Belgia, dan bencana pitstop di Singapura. Akhir 2008, tim Ferrari digosipkan sudah mengontrak Fernando Alonso sebagai musim 2011, atau 2010 tergantung kondisi yang terjadi di 2009. Felipe Massa dan Kimi Raikkonen nampak was-was dengan isu tersebut. Ironisnya, penampilan mobil Ferrari F60 di musim 2009 juga buruk. Tim Ferrari baru bisa meraih angka di balapan keempat di Bahrain melewati tangan Kimi Raikkonen. Masuk paruh musim kedua, kerja keras tim Ferrari akibatnya terbayar masa Kimi sukses menang di Belgia, di tengah masa pemulihan untuk Felipe Massa yang mengalami kecelakaan di Hungaria. Publik pun yakin bahwa Felipe Massa-lah yang akan tersingkir dari Ferrari di 2010. Namun keinginan tersebut pudar setelah tiga hari bubar GP Singapura, Ferrari mengumumkan bahwa Fernando Alonso akan berduet dengan Felipe Massa sebagai musim 2010, seiring masuknya Grupo Santander sebagai sponsor baru Ferrari. Ini berfaedah perjanjian Kimi Raikkonen dengan Ferrari yang sedianya akan habis pada 2010 terpaksa diputus di tengah jalan, dengan biaya kompensasi sebagai Kimi yang agungnya dikabarkan mencapai 20 juta dollar AS. Pensiun sementaraSegera setelah perjanjiannya diputus oleh Ferrari, tim manajemen Kimi dibawah pimpinan David Robertson langsung mendekati tim Toyota dan McLaren, dan bahkan sempat juga tersiar kabar bahwa Kimi akan mengikuti mantan rekan setimnya di McLaren, Juan Pablo Montoya sebagai berlaga di area NASCAR Sprint Cup Series. Belakangan tim Toyota kemudian memutuskan mundur dari area F1 pada 4 November 2009, dan McLaren kemudian mengumumkan Jenson Button sebagai partner Lewis Hamilton sebagai 2010 pada 16 November 2009. Setelah dua berita tersebut resmi diumumkan, akibatnya Kimi memutuskan sebagai pensiun pada musim 2010, dan pindah ke area WRC bersama tim Citroen. 2012–kini: Lotus Renault GPKembali ke F1Agustus 2010, Kimi digosipkan akan kembali ke F1 bersama tim Renault F1 sebagai musim 2011. Namun belakangan Kimi membantah kabar tersebut dan menyebut dia mungkin selamanya tidak akan pernah kembali lagi ke F1 sekalipun dia sedang berkeinginan membalap di F1. Pada Desember 2010 seiring dengan kematian mendadak ayahnya, Kimi Raikkonen sempat digosipkan akan pensiun selamanya dari area motorsport, kembali lagi kemudian Kimi membantah hal tersebut. Awal tahun 2011 isu kembalinya Kimi ke F1 kembali santer terdengar, kali ini bersama tim Renault F1, tetapi Kimi kemudian membantah hal tersebut dan menganggap bahwa Renault hanya menggunakan namanya sebagai tujuan pemasaran.[30] Sebelum resmi memperkuat tim Lotus F1, Kimi Raikkonen banyak diisukan akan membalap sebagai tim Williams F1 dengan didukung oleh dana sponsorship yang agung dari sebuah konsorsium asal Timur Tengah.[31] Kimi juga diisukan sudah mengunjungi markas tim Williams masa tim asal Inggris tersebut mengadakan pesta pelepasan karyawan mereka yaitu Sam Michael yang hengkang ke McLaren.[32] Pada akhir November 2011, tim Lotus F1 melewati bosnya, Eric Boullier mencetuskan Kimi Raikkonen sebagai salah satu kandidat sebagai mengisi posisi kekosongan yang dibiarkan lepas Robert Kubica yang sedang belum pulih total dampak cedera. Pada tanggal 29 November 2011, Kimi akibatnya resmi diumumkan sebagai pembalap Lotus dengan masa durasi perjanjian dua musim.[33] Balapan lainWRCKimi Raikkonen dalam Reli FInlandia 2009. Reli sebenarnya bukanlah hal baru untuk Kimi. Sebelum dia memutuskan berlaga di area WRC, Kimi sempat mencoba turun di area Reli Artik dengan mobil Mitsubishi Lancer Evolution WRC pada tahun 2004. Kemudian di awal 2009 dia juga kembali turun dengan mobil Fiat pada kejuaraan yang sama, dan barulah pada Agustus 2009 Kimi turun secara resmi dalam area reli WRC Finlandia 1000 Danau bersama tim Tommi Makinen Racing. Tanggal 4 Desember setelah mengetahui bahwa peluang bertahan di F1 pupus karena McLaren mengumumkan Jenson Button sebagai pembalap dan tim Toyota F1 mengundurkan diri dari F1, Kimi lantas menandatangani perjanjian bersama tim Citroen Junior sebagai berlaga di WRC mulai musim 2010 dengan ditemani Kaj Lindström sebagai co-driver. Duet Kimi dan Lindstrom mengawali musim reli 2010 dengan buruk masa finish ke-29 di Reli Swedia. Namun poin pertama Kimi di WRC diraih di Reli Jordania 2010 masa dia finish di P8. Kimi menyamai rekor Carlos Reutemann yang sukses meraih poin tidak memihak di F1 maupun di WRC. Kemudian di Reli Jerman, Kimi sukses memenangi stage reli-nya yang pertama. Pada menengah Januari 2011 akibatnya diumumkan bahwa Kimi akan tetap membalap di WRC sebagai 2011 namun kali ini dia akan turun dengan tim pribadi miliknya sendiri yaitu Iceman 1 Rally Team (atau dinamakan juga ICE 1 Racing). NASCARPada akhir Maret 2011 Raikkonen membikin kejutan dengan mencetuskan akan turun di balapan NASCAR Camping World Truck Series pada musim panas 2011 dengan target utama turun di NASCAR Sprit Cup suatu hari nanti.[34] Pada tanggal 2 April dia kemudian menandatangani perjanjian bersama Kyle Busch Motorsports sebagai turun balapan beberapa seri di area NASCAR. Sebelumnya Kimi sempat diberitakan akan dibekingi oleh Foster Gillett tetapi kemudian Busch membantah gosip tersebut. Raikkonen memulai debut NASCAR-nya pada 20 Mei 2011 di North Carolina Education Lottery 200 yang berlangsung di Charlotte Motor Speedway. Dia turun dengan mobil bernomor #15 dan sukses finish di urutan 15 sekaligus membikin Kyle Busch dan kepala mekaniknya yaitu Rick Ren terkesan. Tanggal 28 Mei Raikkonen naik kelas ke Nationwide Series dengan mobil milik Joe Nemechek. Dia finish P27 setelah mengalami insiden dan mendapat penalti dampak ngebut di pitlane.[35] KontroversiIzin balapanSejak awal kariernya di area F1, Kimi Raikkonen sudah dibalut dengan kontroversi. Kontroversi pertama yang meliputi dirinya adalah seputar superlicence (izin membalap), dimana beberapa tim merasa khawatir dengan pengalaman balapan Kimi Raikkonen yang sangat minim, dimana dia hanya turun 23 kali saja di area junior sebelum masuk ke F1. Kimi lantas diberikan izin balapan sementara sampai GP San Marino, dan kemudian berkat penampilannya yang bagus, FIA lantas memberikan Kimi izin balapan penuh. Gaya hidupAkhir musim 2004, dan Kimi sedang berlibur di sebuah kepulauan tropis dengan kapal pesiarnya. Dia lantas memerankan ceroboh dengan kebanyakan minum minuman keras. Dan kemudian dari babak atas kapal pesiarnya, Kimi kemudian jatuh ke babak dek dikarenakan mabuk. Insiden ini kemudian diabadikan dalam bangun-bangun video singkat, yang kemudian menyebar keseluruh alam secara cepat. Kimi sendiri hanya menanggapi dingin masalah ini. Bulan Februari 2005, lagi-lagi Kimi terlibat kasus. Kali ini di Gran Canaria Spanyol, bersama istrinya Jenni Dahlmann, Kimi tertangkap basah kembali mabuk-mabukan dan berpesta sampai fajar menyingsing. Dia kemudian tertangkap basah wartawan dalam situasi mabuk berat, dengan pakaian yang hanya mengenakan celana pendek saja sambil memeluk sebuah balon lumba-lumba. Tim McLaren lantas berang dengan aksi Kimi ini, dan segera menegur keras pembalapnya tersebut, bahwa hal memalukan sekecil apapun bisa menghambat upaya tim sebagai bisa menduduki gelar juara alam. Lain-lainSesaat sebelum start GP Brasil 2006, Kimi diwawancarai oleh Martin Brundle dari ITV tentang keinginannya di musim 2007 bersama Ferrari. Sayangnya bukan jawaban sesungguhnya yang keluar dari mulut Kimi, dimana dia malah bicara di depan kamera, dan disaksikan ratusan juta penonton diseluruh alam bahwa dia akan "membuang hajat" terlebih dahulu dan baru kemudian akan menjawab pertanyaan tersebut. Sebagai akibatnya, pihak ITV ditegur oleh pihak otoritas penyiaran Inggris, dan adegan wawancara Kimi langsung di TV masa itu banyak diprotes oleh penonton diseluruh alam sebagai aksi paling bodoh dari seorang Kimi Raikkonen. Pada balapan Formula 1 di Grand Prix Abu Dhabi 2012 Kimi Räikkönen memarahi Race Engineernya karna terlalu sering memperagakan komunikasi radio pada masa balapan berlangsung dengan mengatakan "Just leave me alone, I know what to do" dan "Yes, yes, yes, yes, I'm doing it all the time, you don't have to remind me every second". dan dialog kimi di team radio tersebut banyak mengundang decak tawa para penggemar formula 1. Beberapa hari kemudian kimi memberikan 500 kaos kepada seluruh pegawai tim Lotus yang bertuliskan "Leave Me Alone, I Know What I'm Doing". StatistikMusim ke musim
F1 Racing MOTY Awards
Rekor
Julukan
Catatan kaki
Pranala luar
edunitas.com Page 16
Kimia atmosfer adalah cabang ilmu atmosfer yang mempelajari kimia atmosfer bumi dan planet-planet lain. Babak multidisiplin ini melibatkan kimia sekeliling yang terkait, fisika, meteorologi, pemodelan komputer, oseanografi, geologi, vulkanologi, dan disiplin-disiplin lainnya. Riset-riset yang diterapkannya makin berkomunikasi dengan babak ilmu lain seperti klimatologi. Komposisi dan kimia atmosfer penting karena beberapa argumen, tapi terutama adalah karena interaksi sela atmosfer dan organisme hidup. Komposisi atmosfer bumi sudah berganti karena kegiatan manusia dan beberapa perubahan ini berbahaya untuk kesehatan manusia, panen, dan ekosistem. Contoh masalah yang sudah ditangani oleh kimia atmosfer termasuk hujan asam, smog fotokimia, dan pemanasan global. Kimia atmosfer mencari pemahaman penyebab masalah-masalah ini, dan dengan memahami teori dibalik masalah-masalah tersebut akan mencari pemecahan yang memungkinkan sbg diuji dan sekaligus mengevaluasi perubahan pada kebijakan pemerintah. Bacaan lanjutan
Pranala luar
edunitas.com Page 17
Kimia atmosfer adalah cabang ilmu atmosfer yang mempelajari kimia atmosfer bumi dan planet-planet lain. Babak multidisiplin ini melibatkan kimia sekeliling yang terkait, fisika, meteorologi, pemodelan komputer, oseanografi, geologi, vulkanologi, dan disiplin-disiplin lainnya. Riset-riset yang diterapkannya makin berkomunikasi dengan babak ilmu lain seperti klimatologi. Komposisi dan kimia atmosfer penting karena beberapa argumen, tapi terutama adalah karena interaksi sela atmosfer dan organisme hidup. Komposisi atmosfer bumi sudah berganti karena kegiatan manusia dan beberapa perubahan ini berbahaya untuk kesehatan manusia, panen, dan ekosistem. Contoh masalah yang sudah ditangani oleh kimia atmosfer termasuk hujan asam, smog fotokimia, dan pemanasan global. Kimia atmosfer mencari pemahaman penyebab masalah-masalah ini, dan dengan memahami teori dibalik masalah-masalah tersebut akan mencari pemecahan yang memungkinkan sbg diuji dan sekaligus mengevaluasi perubahan pada kebijakan pemerintah. Bacaan lanjutan
Pranala luar
edunitas.com Page 18
Kimia atmosfer adalah cabang ilmu atmosfer yang mempelajari kimia atmosfer bumi dan planet-planet lain. Babak multidisiplin ini melibatkan kimia sekeliling yang terkait, fisika, meteorologi, pemodelan komputer, oseanografi, geologi, vulkanologi, dan disiplin-disiplin lainnya. Riset-riset yang diterapkannya makin berkomunikasi dengan babak ilmu lain seperti klimatologi. Komposisi dan kimia atmosfer penting karena beberapa argumen, tapi terutama adalah karena interaksi sela atmosfer dan organisme hidup. Komposisi atmosfer bumi sudah berganti karena kegiatan manusia dan beberapa perubahan ini berbahaya untuk kesehatan manusia, panen, dan ekosistem. Contoh masalah yang sudah ditangani oleh kimia atmosfer termasuk hujan asam, smog fotokimia, dan pemanasan global. Kimia atmosfer mencari pemahaman penyebab masalah-masalah ini, dan dengan memahami teori dibalik masalah-masalah tersebut akan mencari pemecahan yang memungkinkan sbg diuji dan sekaligus mengevaluasi perubahan pada kebijakan pemerintah. Bacaan lanjutan
Pranala luar
edunitas.com Page 19
Kimia atmosfer adalah cabang ilmu atmosfer yang mempelajari kimia atmosfer bumi dan planet-planet lain. Babak multidisiplin ini melibatkan kimia sekeliling yang terkait, fisika, meteorologi, pemodelan komputer, oseanografi, geologi, vulkanologi, dan disiplin-disiplin lainnya. Riset-riset yang diterapkannya makin berkomunikasi dengan babak ilmu lain seperti klimatologi. Komposisi dan kimia atmosfer penting karena beberapa argumen, tapi terutama adalah karena interaksi sela atmosfer dan organisme hidup. Komposisi atmosfer bumi sudah berganti karena kegiatan manusia dan beberapa perubahan ini berbahaya untuk kesehatan manusia, panen, dan ekosistem. Contoh masalah yang sudah ditangani oleh kimia atmosfer termasuk hujan asam, smog fotokimia, dan pemanasan global. Kimia atmosfer mencari pemahaman penyebab masalah-masalah ini, dan dengan memahami teori dibalik masalah-masalah tersebut akan mencari pemecahan yang memungkinkan sbg diuji dan sekaligus mengevaluasi perubahan pada kebijakan pemerintah. Bacaan lanjutan
Pranala luar
edunitas.com |
Aktivis pergerakan kemerdekaan Indonesia dan pendiri perguruan Taman Siswa
Pos Terkait
Copyright © 2024 apakahyang Inc.
